Et stigende antal danskere bruger nettet til at udbyde deres bil til leje i de
perioder, hvor de ikke selv benytter den.

Gomore har netop åbnet for privatudlejning af biler, og i løbet af de første
14 dage har 350 bilejere meldt sig.

– For udlejeren er bilen dyr, og den står typisk stille 23 ud af døgnets 24
timer. Det er ekstremt dårlig kapacitetsudnyttelse. Hvis vi kan blive bedre
til at deles om bilerne, kan vi nøjes med langt færre, siger stifter Matias
Møl Dalsgaard.

Uforpligtende adgang til delebil
Hos Minbildinbil har man i otte måneder tilbudt en lignende service, og her
har man nu rundet 600 biler og 3000 brugere.

– Vi har oplevet en konstant vækst. Det er både studerende og folk i kæmpe
herskabslejligheder, der benytter det, og de er fordelt landet rundt, siger
brandmanager Milad Avaz.

Virksomheden oplever, at kunderne efterspørger en mere uforpligtende adgang
til biler end en traditionel delebil, hvor man ud over kørslen også skal
betale indmeldelsesbeløb og månedligt kontingent.

Det skorter da heller ikke på ambitionerne hos de danske udbydere.

– Vi forventer, at vi inden for en kort årrække har 25.000 biler til udlejning
og inden for det første år forventer vi mellem 2500 og 5000 biler, siger
Matias Møl Dalsgaard fra Gomore.

Trussel for branchen
Hos brancheforeningen Danske Biludlejere har man noteret sig udviklingen, og
formand Poul Tvede mener, at den nye udlejningsform er i strid med loven.

– Der er en række krav til udlejningsbiler og lejekontrakter, som skal
overholdes, og de, mener vi, bør gælde for alle, også selvom man er privat,
siger han til Ritzau.

Formanden henviser til en bekendtgørelse, som fastslår, at ‘motorkøretøjer,
der ønskes anvendt til udlejning uden fører, skal registreres til udlejning
uden fører’.

Bekendtgørelsen gælder ‘erhvervsmæssig udlejning’, men ifølge
Justitsministeriet er der endnu ingen praksis på området.

Poul Tvede lægger ikke skjul på, at privatudlejning på sigt kan være en
trussel for branchen.

Danskernes appetit på brugte biler er fortsat stor. I fjor blev der ifølge
Danmarks Statistik solgt 495.169 af slagsen, og dermed ligger salget på
linje med rekorden fra 2012.

Det store salg skyldes især, at der forudgående er blevet solgt mange nye
biler herhjemme, lyder vurderingen fra Bilbasen. Forholdene på
brugtbilmarkedet spejler nybilsalget, og her tyder alt på, at markedet i de
kommende par år vil være delt i to, hvor de mindre biler falder i pris, mens
de større vil stige svagt eller holde et højt niveau, mener Jan Lang, der er
analytiker på Bilbasen.

De større brugtbiler har gennem de seneste par år været særligt eftertragtede,
og det har medført, at priserne på en brugt bil som VW Touran er steget i
pris. Det modsatte er tilfældet for mikro- og minibilerne. Det rekordhøje
salg af modeller som Toyota Aygo og Chevrolet Spark smitter af, når de
brugte kommer på markedet i stort antal, og det får priserne til at falde.
Samtidig presser priskrigen på nye biler brugtpriserne yderligere.

VW’s succes i 2013 smitter også af på brugtmarkedet. Der blev omsat omkring
70.000 brugte VW-modeller, så VW fastholder førstepladsen foran Peugeot,
Ford, Toyota og Opel.

– VW har øget markedsandelen på brugtbilmarkedet, og med de høje nybilsalg i
de senere år, er der ikke udsigt til, at VW bliver truet på førstepladsen,
siger Jan Lang.

Kendere vil huske monstrøse coupé-modeller fra Mercedes som den store SEC fra
1980’erne og måske 280 SE 3,5 Coupé, som blev søsat et årti tidligere. Nu
vil stjernemærket tilbage på tronen, som leverandør af den største og mest
luksuriøse todørs coupé på markedet. Det sker med den nye S-klasse Coupé,
som får premiere på det kommende motorshow i Geneve.

Se også: Mercedes: Sådan får vi nye kunder

Similisten i lygterne
Den fem meter lange topmodel er en rullende showcase og proppet med de nyeste
gadgets fra Mercedes. Således byder modellen som den første serieproducerede
bil på en kurve-vippe-funktion, som gør, at bilen læner sig indad i sving på
samme måde som en motorcykel eller skiløber. Det skulle angiveligt give en
en mere fast og rolig oplevelse for passagererne. Full LED-forlygterne kan
besmykkes med 47 simili-sten, mens Pre-safe systemet – som i sedanen – kan
mindske piskesmældsulykker ved at trække håndbremsen, hvis føleren opdager
en bil, der nærmer sig bagfra uden at bremse. Luksus-freaks kan også tilkøbe
massagesæde og et Burmeister, som kan levere 3D high-end surround sound i
højttalerne.

Se også: Mercedes A-klasse på stylter

Et glaspanoramatag kan tones eller gøres helt mørkt, hvor magnetfelter styrer
den gradvise formørkning, mens instrumenterne kan vises på et farve head up
display.

Venter på AMG’en
S-klasse Coupé vises i første omgang som S 500 4MATIC Coupé med en 4,7
liter V8 biturbo motor på 455 hk, der leverer et moment på 700 nm og
firehjulstræk. Men mon ikke der også kommer en heftig AMG-version? Efter
Mercedes besluttede at droppe det eksklusive Maybach-mærke og i stedet for
udvikle S-klassen er vejen i hvert fald banet for mere eksklusive modeller.
Så vi har formentlig ikke set det sidste endnu fra den tyske fabrik. Der
foreligger intet om danske priser eller tid for introduktion