Bilkøberne kaster sig fortsat over minibilerne og konkurrencen mellem mærkerne
er benhård. Men frem for at tilbyde en ny farve sædebetræk eller indfarvede
dørhåndtag for at tiltrække kunderne, overhaler Seat nu i stedet indenom med
en udvidelse af garantiperioden på sin mindste model fra to til fire år dog
med en begrænsning på 80.000 km.

Dermed bliver Seat den første europæsiske bil med en garanti, som er længere
end 3 år. Rumænske Dacia har en treårig garanti, som eneste bilmærke fra
Europa.

Hos FDM, som netop
har været ude og kritisere de korte garantier på det danske marked,
er advokat Lennart Fogh rigtig glad for tiltaget. FDM vil have, at
bilproducenterne (eller forhandlerne) giver minimum tre års garanti på
bilen.

– Vi er glade for, at de anerkender behovet. Det giver først og fremmest mere
tryghed for køberne, men fortæller samtidig, at Seat rent faktisk tror, at
deres bil kan holde i fire år. Det er altså med til at undstøtte at bilen er
af god kvalitet, og desuden at man sagtens kan sælge billige biler med en
lang garanti.

At det rammer en billig bil, glæder Lennart Fogh, fordi tryghed i købet
betyder relativt meget for købere af biler i denne prisklasse, mener han:

– Sikkerhed betyder rigtig meget for folk der køber så billige biler, fordi
det kan være en forudsætning for overhovedet at komme på bilmarkedet.

Fjerner usikkerhed
Der har den seneste tid været en del debat om længden af garantiperioder, hvor
FDM fx har hævdet, at forbrugerne skal have minimum tre års garanti på
bilen. Den påstand udfordres af SEATs tiltag, som indtil videre kører frem
til 1. juli i år.

Seats direktør, Jesper Stoltenberg fortæller, at den forlængede garanti skal
ses som et forsøg som skal afdække hvor meget det betyder for kunderne.
Forsøget fortsætter foreløbig til 1. juli i år. Og bliver det en succes, vil
Seat overveje at forlænge og udvide tiltaget til flere modeller.

Udover den forlængede garantiperiode kommer SEAT Mii nu med fjernbetjent
centrallås og el-ruder til 85.000 kr. for SEAT Mii Reference med 60 hk og
24,4 km/l. Seat har dag-til-dag levering af Seat Mii.

Benhård konkurrence gør, at Ford Danmark nu sætter priserne på den lille Ka
ned med 10.000 kr., så den til 60.000 kr. er Danmarks billigste bil. Ellers
ligger de billigste biler omkring 70.000 kr.

Se også: Bilvask om vinteren: bare brug vaskehallen, men vælg
den rette

Ford har fulgt den voldsomme udvikling i markedssituationen tæt, ikke mindst,
da Chevrolet for tre uger siden satte mikrobilen, Spark, ned til 59.900 kr.
De biler er dog allerede væk, oplyser Chevrolets pressechef, Dorthe Elimar
Arvin til Ekstra Bladet. Ford har 1.200 Ka på lager, og priserne gælder
indtil 31. marts. Hidtil har meldingen fra Chevrolet-importøren været, at
der kun var få af de billige Spark’er på markedet, men at nye sendinger
ville afløse de udsolgte biler.

Se også: Chok: 60.000 for en helt ny bil

– Ford ønsker at være blandt de største spillere på det danske marked, og
derfor har vi skruet priserne på hele Ka-sortimentet helt i bund, forklarer
marketingchef Tom Maxmølris fra Ford Danmark og henviser til, at man gerne
vil positionere Ka som en af de mest solgte biler i sin klasse, som det er
tilfældet med den større Fiesta i miniklassen.

Besparelsen gælder ikke blot den billigste Ka, men alle udstyrsversioner. Den
billigste model er meget skrabet, hvad udstyr angår, men Ford har også
topmodellen, Titanium, nedsat til 83.590 kr.

Hidtil har Chevrolet Spark været den billigste bil på markedet, og det er den i princippet stadigvæk – hvis den kunne købes. Men alt er udsolgt melder importøren.

Køberne af de helt billige biler er typisk unge mennesker, som ikke er
specielt interesseret i biler, men bare har brug for et billigt
transportmiddel som alternativ til bussen, fortæller en sælger hos
Hofka-Brandt i Birkerød nord for København os. Køberne er ikke interesseret
i ekstraudstyr, metallak og andre fordyrende ekstra-ting, lyder det fra
sælgeren.

– Vi tjener et par hundrede kroner på sådan en bil …

Se også: Billig bil ødelægger brugtmarkedet

Garantien på nye biler er ikke god nok, mener FDM, der har gennemgået
markedets mest populære bilmærker og dumpet 13 ud af de 22 mest solgte
bilmærkers garantier.

– Det betyder, at forbrugerbeskyttelsen efter vores opfattelse ikke er god
nok. Ikke mindst taget i betragtning, at bilkøb for mange er en af de
største investeringer, de foretager sig. Derfor mener vi heller ikke, det er
rimeligt, at man i mange tilfælde er bedre garantidækket, hvis man køber en
radio end en bil til flere hundrede tusind kroner, siger advokat i FDM
Lennart Fogh, der har gennemgået de mange garantier.

Han henviser til, at problemet med for dårlige garantier er velkendt i FDMs
rådgivning. Her får man ofte henvendelser fra medlemmer, som står med store
reparationsudgifter på biler, som kun er lidt over to år gamle.

Krav: tre års garanti
For at garantien er tryg nok, skal garantien efter FDMs opfattelse være
mindst tre år lang eller dække, indtil bilen har 100.000 kilometer på
tælleren. Derudover er det også afgørende, hvilke dele på bilen, som er
dækket af garantien. En del bilmærker undtager eksempelvis sliddele eller
ekstraudstyr fra garantien. Desuden indeholder stort set alle garantier
undtagelser.

Ifølge FDMs advokat dækker alle ‘garantier’ stort set allesammen materiale- og
fabrikationsfejl, men det betyder samtidig, at de ikke dækker holdbarhed og
slid.

Hvis man får en reparation via sin garanti, er det heller ikke sikkert, at der
er garanti på den del, der sættes i bilen. Men spørger man FDM skal der være
såkaldt garanti på garanti, så der starter en ny garantiperiode for de
udskiftede dele.

Nordmænd får 5 års garanti
FDMs gennemgang af garantierne viser desuden, at der ikke er nogen
sammenhæng mellem høj pris og god garanti – snarere tværtimod. Faktisk
tilbyder ingen af de dyre europæiske mærker mere end to års garanti, mens de
asiatiske bilmærker har både tre, fem og syv års garanti.

– Hvis bilproducenter og importører virkelig mener, deres biler er gode nok,
burde de ikke tøve med at give en reel garanti på tre år eller mere. Det vil
også give mere tryghed i bilejerskabet, som eller risikerer at blive en dyr
fornøjelse, siger Lennart Fogh og tilføjer:

Derfor arbejder FDM også på en generel forbedring af købelovens
reklamationsret på forbrugsgoder som biler. Det har man allerede i dag i
Norge, hvor der er fem års reklamationsret på biler, fortæller Lennart Fogh:

– En bil er noget, man har i flere år. Derfor er det kun rimeligt, at man som
forbruger kan forvente, at den også holder længere end to år, siger Lennart
Fogh.

Lennart Fogh mener, at de bilmærker, der ikke har en tre år lang garanti, har
regnet på det og er kommet frem til at det ville bliver for dyrt for dem, at
indføre en treårig garanti. Hos en del bilmærker kan man tilkøbe
garantilignende forhold, og det faktum, at det koster noget, må betyde, at
bilmærket forventer, at en forlænget garanti vil koste bilfabrikken penge.

Blandt de garantier der ikke er gode nok finder man Alfa Romeo, Fiat, Audi,
Seat, Skoda, VW, Citroen, Ford, Mercedes, Opel, Peugeot, Renault og Volvo.