Der er tale om to af de nye VW Transportere, som skal have det nye, digitale
fotoudstyr installeret – udstyr, som afslutter en lang æra med celluid-film,
dårlige billeder og dermed færre billeder, som må kasseres pga dårlig
kvalitet.

De 25 nye fotovogne har dog endnu ikke fået det nye udstyr installeret endnu.
Dvs. at de nye fotovogne er udstyret med det hidtidige analoge udstyr.

Årsagen til at de gamle udstyr skal erstattes er, at det er langt bedre og
mere træfsikkert, og betyder, at op mod 40 procent af billederne må
kasseres, fordi kvaliteten af billederne ikke var god nok til at manden
eller kvinden bag rattet kan identificeres.

Det problem vil politiet undgå med de nye digitale kameraer, som bliver
indført i de 100 nye fotovogne.

Ekstra Bladet har talt med kommunikationschef Carsten Andersen fra
Rigspolitiet og yderligere kilde i politiet.

SEND GERNE BILLEDER AF DE NYE FOTOVOGNE TIL berner@eb.dk

ATK – automatisk trafikkontrol – har flyttet udstyret fra de gamle fotovogne
over i de nye fotovogne indtil man er klar med det nye udstyr.

Vi vender tilbage med yderligere information om de 100 nye fotovogne og
hvornår det nye udstyr bliver installeret i de nye biler.

Se også: Nye toner: Fremover kun fartmåling på farlige strækninger

Årets Dakarrally i Sydamerika sluttede i lørdags, men inden da var der masser
af action til de 4,6 millioner tilskuere på ruten gennem Argentina, Chile og
Peru.

Arrangørerne oploadede selv en masse video på deres site,
men de mest spektakulære videoer blev som sædvanlig optaget af helt
almindelige tilskuere, som opholdt sig langs ruten.

Denne video er optaget i El Nihuil i Argentina, hvor deltagerne skal passere
en grøft. Men det er altså ikke helt så nemt som det ser ud, og det går
altså ud over to Toyota’er og en quad-bike.

Chevrolet sendte forleden chokbølger ud i resten af bilbranchen, da de
præsenterede deres mindste bil til en ekceptionelt lav pris. Med ét havde
Chevrolet en bil, som var 10.000 kr. biligere end den næstbilligste bil på
markedet – og cirka 20.000 kr. billigere end de fleste andre biler.

Men ikke nok med, at Chevrolet Spark får konkurrenterne til at ryste i
bukserne. Den lave pris vil også gå ud over prisen på de brugte biler, mener
Johan Frederik Schjødt, som er direktør for Danmarks største brugtbil-portal
Autouncle.

Autouncle.dk har for Ekstrabladet scannet mere end 73.000 brugtbilannoncer fra
mere end 20 sider på nettet med følgende kriterier: Pris kr. 60.000 eller
derunder, årgang 2012 og frem – og Autouncle finder blot fire brugte biler
til salg.

F.eks. kan du købe en Toyota Aygo i laveste udstyrsniveau, som har kørt 35.000
kr. for lige knap 60.000 kr.

– Og selvom Toyota er et brand er det svært at finde et godt argument for at
købe en skrabet, brugt Aygo til samme pris som en skrabet – men helt ny
Chevrolet, siger Johan Frederik Schjødt til Ekstra Bladet.

Problemet er jo, som Johann siger, at du ikke ved hvordan den brugte Aygo har
været behandlet. Og desuden kan det være, at den skal have nye dæk eller
blot skal til et almindeligt service.

– Og så ender den brugte Aygo i værste fald med at være en dyrere bil end den
nye Chevrolet.

Du
kan se søgningen her.

Da mikrobilen Spark blev introduceret herhjemme i efteråret 2010, startede
priserne ved 86.000 kr. for en 3-dørs 1,0 uden udstyr. Nog nu har Chevrolet
altså har sænket prisen til 59.900 kr. frem til og med 31. marts 2014.

Ved første øjekast ligner bilen til forveksling en Fiat 500, men i
virkeligheden gemmer der sig en noget mere interessant bil bag det
genkendelige ydre.

Abarth 500 1,4 695 Tributo Ferrari er, som navnet antyder, tænkt som en
hyldest til Ferrari, og man får da også en dediceret racerbil.

Under den lille motorhjelm gemmer der sig en 1,4 liters turbomotor, der yder
hele 180 hestekræfter og præsterer en topfart på 225 km/t og en 0-100-tid på
6,9 sekunder.

Bilen koster 645.000 kroner, eller det samme som fire topudstyrede af Fiat
500, men så får man også professionelt racerudstyr som for eksempel F1
gearskifte, racerbremser og læderstue.

Fiat 500 Abarth er en sjov bil – men velkørende er en dog ikke. Vi kørte en af
dem på en racerbane i Spanien for et par år siden, og det var en skuffende
oplevelse. Den krænger og understyrer, og i realiteten går det ikke særlig
stærkt. Men fed ser den ud!

Skal det være en Fiat 500, kan vi godt komme i tanker om en Fiat 500, som er
endnu federe. Nemlig den rally-version, som deltog i Gumball 3000 sidste
sommer og blev kørt af det schweiziske team 86.

På verdensplan er der kun produceret 1199 eksemplarer af den røde Fiat Abarth. Se
flere billeder af den røde Fiat her

Drømmer du om at eje en Ford Coupe fra forbudstidens USA? Nu kan du købe en
nybygget karosseri, som er svejst sammen i overensstemmelse med tegningerne
til en Ford Coupe årgang 1932 og bygge den op selv.

Selvom bilen er bygget på gamle tegninger benytter Ford moderne
produktionsapparat, materialer og metoder til at bygge bilen med.
Karosseriet er endda rustbeskyttet, så du kan bruge bilen til hverdag.

Det eneste du får med er dog karosseri og døre. Resten skal du selv bikse
sammen. Du kan købe motorer af Ford motorsportsafdeling eller finde en ældre
motor at lægge i motorrummet. Ford tilbyder desuden 9.000 forskellige
stumper at gøre bilen klar med.

Ford producerer i forvejen en Ford Coupe fra 1940 og forskellige årgange af
Ford Mustang.

I de gode gamle dage vidste man, at en Volvo, Mercedes-Benz eller en Saab var
sikre valg, hvis man skulle købe sig en sikker bil. Men i dag er det langt
mere svært at pege på et enkelt eller tre bilmærker og udråbe dem som de
sikreste biler.

Ud af de 33 testede biler, som sikkerhedsorganisationen EuroNCAP crashtestede
sidste år, kom der nogle – for de fleste – ganske overraskende vindere,
fordi kineserne indtil i dag ikke har konstrueret en eneste bil, som kan
måle sig med vestlige bilmærker før nu.

Det er måske ikke overraskende at Lexus IS300h blev den sikreste bil i sin
klasse, og heller ikke at den lille Renault Zoe vandt sikrest i sin klasse.
Men at kinesiske Qoros 3 med et flot femstjernet resultat blev den sikreste
bil i sin klasse kommer nok bag på mange, mener Leif Nielsen,
sikkerhedsekspert og indehaver af sitet sikkerbil.dk

Qoros 3 sedan er endda også den sikreste bil i alle klasser. Qoros 3 er en
bil, som størrelsesmæssigt placerer sig imellem VW Golf og Skoda Octavia.

Qoros er ikke bare god, men i særklasse god.

– Man kan man undre sig over at kineserne har lært lektien så hurtigt, som
tilfældet er, men faktum er at Qoros faktisk er en europæisk udviklet bil,
forklarer Leif Nielsen.

Se oversigten over
de mest sikre og mest usikre biler, som er testet i 2013 på dette link.

For eksempel er Mark Bates, der er seniorchef for bilens sikkerhed, tidligere
udviklet sidekollsisionssystemer hos Saab – og gjorde Saab til den første
producent, der opnåede maksimale point for sidekollision i Euro NCAP testen.

Chef for sikkerhed og typegodkendelse, Andy Piper, har da også tidligere
udtalt, at man aldrig har opfattet Qoros 3 som et kinesisk projekt.

– Euro NCAP-testen var afgørende for Qoros fremtid’ og ‘Et nyt mærke får ikke
en ekstra chance’ har Piper tidligere udtalt. Et dårligt testresultat hænger
ved.

Og til Carsafety Monthly siger Mark Bates: ‘Vi var ligeledes fast besluttet på
at vise, at du kan have klassens førende fodgængerbeskyttelse, uden at gå på
kompromis med design eller ved at tilføje komplekse pop-up motorhjælme eller
fodgænger airbags’.

Ifølge Leif Nielsen skal man tage Euro NCAPs udtalelse om at ‘Qoros 3 er den
sikreste bil i alle klasser’ med et gran salt.

– Man kan nemlig ikke sammenligne sikkerhed på tværs af bilstørrelser og
vægtklasser. Og normalt inddeler man biler i klasser med 250 kg’s mellemrum.

Nordmændene er vilde med elbiler – danskere er det modsatte. De tørre tal
fortæller hele historien om at danskerne trods afgiftfrihed på elbiler
stadig foretrækker almindelige biler, der kører på flydende brændstof.

Herhjemme købte vi 533 personbiler, som kører på strøm. Og selvom der kom tre
rigtigt gode biler på markedet i år, har det ikke ændret salget. I 2012 år
købte vi 529 biler – altså fire færre biler end sidste år.

I Norge, hvor regeringen er gået meget drastisk til værks for at fremme
elbilsalget ved blandt andet at fjerne både moms og afgifter, gøre det
gratis at sejle med færge, tillade kørsel i busbaner og lade elbilisterne
slippe for at betale bompenge – er der solgt ikke mindre end 9.986 elbiler i
2013 – heraf var 2.086 importeret som brugtbil eller uden om importøren.
Tallene stammer fra
Oplysningsrådet for Veitrafikken.

Herhjemme var den bedst sælgende elbil en Nissan Leaf med 211 solgte biler. På
andenpladsen lå den lynhurtige Tesla S med 112 indregistrede biler. Renault
Zoe landede på tredjepladsen med 92 biler.

Priskrigen blandt de allerbilligste har nået nye højder – eller måske skulle
vi kalde det lavder (hvis ordet ellers fandtes).

Chevrolet sænker nemlig fra i morgen tidlig prisen på deres mindste og
billigste bil til 59.900 kr. – og slår dermed konkurrenterne med heftige
10.000 kr. Nærmeste konkurrent var indtil i dag en Ford Ka og Suzuki Alto,
som forleden blev sat ned til lige knap 70.000 kr.

Se også: Hvis en Fiat Panda var en skovl …

Se også: Læs: EBs oprindelige test af Chevrolet Spark – dengang
den kostede 100.000 kr.

En femtusind-lap over Ford og Suzuki ligger de tre småbiler fra Peugeot og
Citroen lige under de magiske 70 er endvidere 3-dørs Peugeot 107, mens dens
to trillingsøstre, Citroën C1 og Toyota Aygo koster 74.990 kr. og 79.985 kr.
for versioner med henholdsvis tre og fem døre.

Chevrolet har endnu ikke offentliggjort prisen – men en af vores læsere fandt
den alligevel hos en lokal forhandler i Nordjylland.

– Vi er de første, som har offentliggjort den nye, lave pris, fortæller en af
sælgerne fra Bøgsted
Auto i Nordjylland os, da jeg ringer op for at finde ud af om prisen er
korrekt. Sælgeren vil dog ikke af med sit navn.

Chevrolet har for nylig kundgjort, at man vil trække mærket ud af Europa – det
sker formentlig i 2015.

Her har du Danmarks billigste biler til under 80.000 kr. netop nu:

Chrevrolet Spark, 5-dørs: 59.900 kr.

Ford Ka, 3-dørs: 69.860 kr.

Suzuki Alto, 5-dørs: 69.990 kr.

Peugeot 107, 3-dørs: 69.990 kr.

Chevrolet Spark, 5-dørs: 74.900 kr.

Citroën C1, 3-dørs: 74.990 kr.

Toyota Aygo, 5-dørs: 79.985 kr.

Toyota har stoppet produktionen af den sportsvogn, som nogle kalder verdens
bedste – Lexus LFA. Men fortvivl ikke: nu viser Toyota en nemlig en model,
som meget vel kan vise sig at blive super-Lexus’ens afløser.

Konceptbilen Toyota FT-1 har haft netop haft verdenspremiere pa Detroit
Motorshow, i USA. FT står for Future Toyota.

Se også: Nye toner fra politiet: fremover kun fartmåling på de
farlige strækninger

Konceptbilen er udviklet på Toyotas amerikanske designcenter Calty Research
Design Inc. i Californien, og er – må man sige – et studie i vovet design.

Aerodynamikken har haft en fremtrædende rolle i udviklingen:

Store luftindtag på fronten, fire potente afgangsrør bagtil og en hækvinge,
som folder sig ud efter behov giver Toyota FT-1 et dramatisk udtryk. FT-1
har frontmotor og baghjulstræk og et cockpit placeret langt tilbage i bilen.

Der er – såvidt Toyota – ingen umiddelbare planer om at sætte den smukke
sportsvogn i produktion. Så meget desto mere interessant er det, at FT-1
giver et glimt af hvad du kan forvente dig af design på de mere jordiske
rugbrødsmodeller fra Toyota i de kommende år.

Kender du den her? Du kører forbi en fotovogn og tænker: hvorfor står den her?
Og det er netop din og andres undren, som nu får rigspolitichefen til at
proklamere, at man fremover udelukkende vil stille fotovogne op der, hvor
det er farligt at køre for stærkt.

Fremover vil der altså være mindre risiko for, at du ryger i en fotofælde, som
står på et sted, hvor det er forholdsvis ufarligt at køre lidt for stærkt. I
fremtiden skal politiets fartmålinger kun vurderes på, om bilisterne sænker
farten på farlige vejstrækninger, så trafiksikkerheden øges. Ikke på, hvor
mange bilister der går i politiets fartfælder og bliver fotograferet i
fotofælderne – sådan lyder meldingen fra rigspolitichefen.

– Vi har lyttet til den debat, der har været, hvor vi har fået kritik for at
måle indsatsen på, hvor mange fartsyndere vi fanger og ikke på, om
trafiksikkerheden øges på de farlige vejstrækninger. Det laver vi om på nu.
Ingen skal være i tvivl om, at når vi måler fart, er det altid for at sikre,
at så få som muligt kommer til skade eller dør i trafikken. For vi ved, at
fart dræber, siger rigspolitichef Jens Henrik Højbjerg.

Slut med at måle på antal
Antallet af bilister, der fotograferes af den automatiske fartkontrol, vil
ikke længere indgå som et af målene for politiets indsats i trafikken. Det
vil til gengæld vise sig på længere sigt, om det rent faktisk lykkes
politiet at få bilisterne til at sænke farten på de farlige strækninger.

– Det er vigtigt at understrege, at fartkontrollerne ikke er en pengemaskine.
Vi skal blive endnu bedre til at sætte kontrollerne der, hvor det virkelig
nytter – det vil blandt andet sige på de vejstrækninger, hvor der bliver
kørt alt for stærkt. Samtidig skal politikredsene reagere hurtigt, hvis de
lokalt får henvendelser fra borgere om vejstrækninger, hvor der er brug for
en særlig indsats, siger rigspolitichef Jens Henrik Højbjerg.

I politiets kontrakt med Justitsministeriet for 2014 har man valgt at fjerne
antallet af fartbøder, der udskrives, når bilister bliver blitzet af
politiets fotovogne ved automatisk trafikkontrol. Således skal politiet i år “kun”
udskrive 150.000 bøder for trafikfarlige forseelser, mens tallet for sidste
år var 182.000 bøder.

Trafikfarlige forseelser dækker bl.a. over spirituskørsel, vigepligtforseelser
og hvis man ikke standser for rødt.

FDM er positive
FDM ser positivt på, at politiets fokus nu er ændret fra antallet af bøder
til færdselsindsats.

– Tidligere har FDM været i tvivl om politiets incitament til at udskrive
fartbøder med fotovogne, fordi der skulle opnås et bestemt antal for at få
udbetalt en bonus. Det er positivt, at debatten om fotovognene nu er rettet
mod at sænke antallet af kvæstede og dræbte i trafikken i stedet for at få
udskrevet så mange bøder som muligt.