Så går det løs. Med 431 hestekræfter fra en rækkemotor med turbo, bliver M3 og
M4 Coupe (som tidligere hed M3 Coupe) bliver den nye M’er den hurtigste M3
nogensinde – og hvordan skulle det da også kunne være anderledes?
Betegnelsen M4 henviser til den modelserie, som den nye M model er baseret på,
og for første gang lanceres coupé-modellen samtidigt med firedørsvarianten.
Sedan-udgaven bibeholder M3 modelnavnet.
Motoren (som internt kaldes N54) kender vi i sin basiskonstruktion fra mange
andre BMW’er – gennem tiden har den haft alt fra 258 til 340 hk med og uden
turboer. En videreudvikling på den 2.979 ccm store rækkesekser giver 431 hk
og 550 Nm.
Tag i kulfiber Bilen er samtidig 80 kg lettere end forgængeren, som var lidt af en
sværvægter med 1.655 kg som sedan. Vægtesparelsen er opnået med udstrakt
brug af letvægtsmaterialer såsom kulfiberforstærket plast (CFRP) og
aluminium til en række undervogns- og karrosserikomponenter. Begge biler har
kulfibertag. Det handler om få kg, men det er kg, som man helst ikke vil
have på taget i en sportsvogn. Bilerne får dermed et marginalt lavere
tyngdepunkt – formentlig nogle mm.
Vægtbesparelse og ekstra hk (+11 hk) gør naturligvis bilen hurtigere: 0-100
klares på 4,3 sekunder med manuelt gear og 4,1 sekunder med
dobbeltkoblingsgearkasse.
Testet på racerbanen BMW M3 og BMW M4 er ifølge BMW fyldt med teknologiske løsninger, der er
hentet direkte fra motorsporten, og de er testet til bunds i form af
tusindvis af runder på verdens mest udfordrende racerbane, Nordschleife på
Nürburgring.
I forbindelse med udviklingen af BMW M3 Sedan og BMW M4 Coupé var et af
hovedformålene at sikre, at de nye modeller byder på præstationer, der kan
måle sig med dem, man forbinder med vaskeægte racerbiler. De er derfor
udstyret med et kølesystem med samme specifikationer som dem, der normalt
anvendes til banebrug, så der altid opretholdes en optimal temperaturbalance
for både motor, turboladere og gearkasse.
Her på Ekstra Bladet krydser vi fingre for at den nye M3 også har bremser, der
kan tåle at køre på bane i længere tid. Det var nemlig et problem på
forgængeren.
De nye M’er er femte generation af BMW M3. Fjerde generation af BMW M3 Coupé
blev fremstillet i over 40.000 eksemplarer.
Se mere om den nye M3’er på lørdag i 7. udgave af Topfart – Ekstra Bladets
tv-magasin om biler.
Der er dømt “power to the people” hos Ford, som i torsdags
præsenterede den nye Mustang for verdenspressen under en række globale
events i byer som Michigan, Shanghai, New York, Los Angeles og Barcelona. Vi
var med i Barcelona, hvor 2.500 journalister var inviteret til
genoplivningen af den amerikanske “ponycar” – en forholdsvis
billig, men potent sportsvogn.
Muskelbiler er en stor ting i USA, og det var Ford, som kickstartede bølgen
med Mustang i tresserne. De forsøger at sætte trumf på med en helt ny
Mustang GT 500, som for første gang i 50 år skal sælges officielt i Europa –
og resten af verden, i øvrigt. Det sker for at booste koncernens image uden
for USA og ifølge den europæiske topchef, Stephen Odell, som var til stede,
har bilen ikonstatus selv om den aldrig har været markedsført i Europa.
Vellykket og moderne design
Begejstringen for Mustang var da også stor i Barcelona. Journalister og
Ford-forhandlerne fik, hvad de håbede på: En bil, der som forgængeren er
inspireret af de gyldne tressere, men med mere et kompakt udtryk.
Ekstra Bladet var i Barcelona for at se den nye Mustang
Kast blot et blik på vognen med runde stikkende øjne, der omkranser det store
forkromede Mustanglogo, der nok kan få en forankørende til at trække ind til
siden. Stilen er umiskendelig Mustang, både i den åbne cabriolet-version og
i versionen med hardtop. Lang front, kort hæk, bred og rå – helt som
bilentusiaster i hele Europa forventer af en Mustang.
– Vi vil gøre Mustang til en mere avanceret bil og som ikke behøver vise helt
så store muskler, siger Fords Mustang-designansvarlige Kemal Curic til
avisen med henvisning til forgængerens brutale design og lidt primitive
teknik.
Ford planlægger at sælge bilen i Europa engang i 2015 gennem det kendte
forhandlernet
Selv med hænderne placeret omkring det tynde rat, byder den amerikanske drøm
på den rette 60’erne atmosfære. Fra de runde instrumenter med gammeldags
tal, til luftdyserne videre til den høje kørestilling med udsigt til alle
tiders lange motorhjelm. Men samtidig er det goddag til features om en stor
skærm med bla. talestyring.
Turbomotor
Ford har også givet teknikken den helt store tur. Væk er den klassiske
hestevognslignende affjedring med stiv bagaksel og ind er kommet en helt
moderne en af slagsen med uafhængige ophæng. Samtidig er der to nye motorer
at vælge mellem – begge af Ecoboostypen: Den første er helt ny og på 2,3
liter, fire cylindre og med en ydelse på 309 hk. Næste trin er en
sekscylindret også med turbo og en ydelse på 370 hk, som dog ikke kommer til
Europa, mens det er en selvfølge, at amerikanerne kører videre med den gode
gamle V8-maskine, som nu yder 426 hk. Præstationerne vil Ford ikke ud med,
men takket være et vægttab på 100 kg i forhold til forgængeren, gætter på at
V8-udgaven kører til 100 km/t på omkring sekunder.
Ford har ikke offentliggjort priser endnu, men oplyser, at springet fra en
Focus ST er realistisk for dem, som gerne vil mere.
Ford Mustang skal bygges i USA, hvor den kommer på markedet allerede engang
efter sommerferien næste år.
Ford har solgt mere end ni mio. Mustang siden introduktionen i 1964.
Et velgørenhedsløb fra Singapore til Malaysia gik ikke helt efter planen, da
tre Lamborghinier blev involveret i det samme uheld på en motorvej i
nærheden af Singapore.
Det er ikke længe siden Fast & Furious-stjernen Paul Walker omkom i en
lignende ulykke, men i modsætning til hvad man kunne fristes til at tro, var
det ikke førerne af det tre superbiler, som var skyld i uheldet.
Ifølge Autoblog.com
var det nemlig et vognbaneskift foretaget af en lokal bilist, som satte gang
i en kædereaktion, der fik de tre biler til at køre galt.
Den ene Lamborghini udbrændte fuldstændig, mens de to andre blev totalskadede
ved uheldet. Ingen mennesker kom dog til skade.
Selv om krisestemningen stadig er udbredt blandt danskerne er det ikke noget,
der kan ses på salget af nye biler. Nye tal fra Danmarks Statistik for
november viser, at danskerne i november købte 9.796 nye biler og dermed, at
de stadig køber flere biler. Indtil nu har danske husholdninger dermed i år
i alt købt 106.486 privatbiler, hvilket er en stigning på 13 procent i
forhold til samme periode i 2012 før. Samlet set er der solgt lige knap
168.000 personbiler i 2012 til og med november måned.
Ifølge forbrugerøkonom i Nykredit, Johan Juul-Jensen, er stig-ningen i
bilsalget dog ikke udtryk for, at danske forbrugere trodser krisen. Det er
snarere en reaktion på krisen.
– Stigende benzinpriser i en tid med bl.a. faldende eller uændret realløn får
mange danske familier til at udskifte den gamle bil med en ny og mere
energiøkonomisk model. De mest solgte benzinbiler herhjemme kører typisk
mere end 20 kilometer per liter, hvilket for en typisk dansk familie alene
vil give en besparelse på 1.000-1.500 kr. om måneden, hvis de kører 15.000
km årligt og skifter fra en bil, der kører eksempelvis 13 km per liter.
Dertil kommer, at forsikringspræmien ofte er lavere, og at familiens
forventede reparationsudgifter falder ved køb af ny bil, siger Johan
Juul-Jensen.
et er som bekendt især de små biler, der bliver solgt, hvilket viser at fokus
fortsat er på at spare penge i privatbudgettet, vurderer forbrugerøkonom i
Nykredit Johan Juul-Jensen.
Saabs ejer, kinesiske Nevs, er klar til at starte salget af den genoplivede
Saab 9-3.
Vil du have en, nytter det dog ikke at lægge vejen forbi en Saab-forhandler.
For dem bliver der ikke nogen af. Vil du sikre dig en, skal du bestille den
på nettet, hvor Saab sætter
biler til salg fra klokken 14.00 i dag.
– Leverancerne vil begynde i foråret og bilerne skal afhentes på fabrikken i
Trollhättan.
Vi aner stadig ikke hvad der ligger under hjelmen – de komplette
specifikationer med tal for brændstofforbrug osv. fremlægges, når bilerne
sættes til salg klokken 14.
Vi ved dog, at bilerne vil blive solgt i veludstyrede versioner, og at du kan
vælge mellem manuel eller automatisk transmission, sort lak eller
sølvmetallic.
Mikael Östlund, pressemedarbejder ved Nevs oplyser, at der er tale om en
begrænset udgave, der vil blive solgt i mindre antal. Så du skal nok skynde
dig at lægge billet ind …
– Vi har bemærket en efterspørgsel. Det er en god bil i anerkendt kvalitet og
vi håber naturligvis, at vi kan sælge bilerne, siger Mikael Östlund.
Nevs har kun tilladelse til at sælge 1000 eksemplarer om året af 9-3 i Europa.
Det skyldes, at modellen i sin nuværende udgave ikke opfylder kravene til
kollisionsbeskyttelse for fodgængere. Nevs fortæller dog, at man er i fuld
gang med at udvikle en fodgængerbeskyttelse, som lever op til de europæiske
krav.
Den svenske pris på en 9-3 Aero siden er 279.000 SEK. Automatgear koster
10.000 ekstra. Med prisen følger der tre års gratis service, tre års
garanti, to års vejhjælp og vinterhjul. I første omgang skal du dog være
svensker eller kineser for at kunne købe bilen. Senere vil bilen blive solgt
i andre lande.
En australsk mand blev anholdt, efter at han satte ild til sig selv og
forårsagede skader for 110.000 dollar.
Han antændte en cigaret, mens han sugede benzin ud af en tank.
Politiet reagerede, efter at have modtaget indberetninger om at en brand på en
parkeringsplads i Millicent, South Australia, i aftes og fandt en mand i
nærheden med forbrændinger på benene. Overvågningvideoen viser hvordan han
suger benzin op samtidig med at tænder en cigaret.
Ejeren af parkeringspladsen gav et interview til Channel Ten Eyewitness News,
som angiver, at det var heldigt, at branden blev stoppet i tide.
Avisen Adelaide Now oplyser, at politiet har arresteret den 26 årige mistænkte
og anklaget ham for brandstiftelse og hærværk.
Selv om man er på udebane, kan man godt prøve at dominere kampen.
Tyskerne gør forsøget på årets biludstilling i Tokyo. Her, i de japanske
bilmærkers baggård, løfter Volkswagen sløret for en potentiel sensation og
gør det med samme selvsikre attitude som Bayern München på sporet af endnu
en sejr.
Under karrosseriet på en Volkswagen Up gemmer der sig det ypperste i nøjsom
motorteknik, så den kan få plads i historiebøgerne som verdens mest
økonomiske firepersoners bil.
Det skal forstås på den måde, at den kan køre op til 90,9 kilometer på en
liter dieselolie, ifølge EU-normen for opladningshybrider.
Hybridversionen af Up kommer til at hedde Twin Up med henvisning til to
motorer i bilen. Twin Up vil supplere de tre andre versioner af Up, den
konventionelle, benzindrevne Up, udgaven, som kører på gas og elbilen e-Up,
som netop er introduceret hos forhandlerne.
Teknik fra XL1
Nogle af koncernens ypperste ingeniører har allerede udviklet XL 1’eren, der
blev præsenteret tidligere i år og som når hele 111 km/l, takket være
ekstrem dråbeform og kostbare materialer.
Men ved at skohorne mekanikken med dieselmotor, eldrift og DSG-gear ned i en
almindelig Up når man altså op på godt 90 km/l.
Twin Up har en tocylindret 0,8 liters dieselmotor på 47 hk som suppleres af en
elmotor på tilsvarende 47 hk.
Begge trækker på baghjulene, mens litium-ion-batterierne ligger forrest.
Det giver kræfter til 50 km kørsel på ren strøm, mens den samlede rækkevidde
er 1.000 km med dieseltanken fyldt helt op og topfarten er 140 km/t.
Bilen kan nå 100 km/t på 15,7 sekunder, hvilket gør den en smule langsommere
end sit helt elektriske modstykke, e-Up. Men med 0-60 km/t overstået på 8,8
sekunder ser den dog ud til at være forholdsvis kvik i bytrafik.
Modsat XL1 får hybrid-Up’en forbrændingsmotoren under kølerhjelmen og
elmotoren under bagsædet
Når batteriet er fladt, hævder Volkswagen, at det kun tager tre timer at lade
det op igen.
Måske i produktion
Ifølge det engelske magasin Autoexpress, som har talt med VW’s
udviklingschef, Dr. Heinz-Jacob Neusser, kan bilen komme i produktion inden
for to år, hvis responsen på den allerede introducerede e-Up er positiv.
I så fald vil Twin Up blive prissat nogenlunde på niveau med elbilen – i
omegnen af 26.000 euro.
Herhjemme betyder det dog formentligt, at Twin Up bliver dyrere end e-Up, som
koster 182.000 kr., da de nuværende bilafgifter tilgodeser elbiler med nul
afgift. Her må opladningshybrider nøjes med et fradrag for deres evne til at
køre langt på literen.
300.000 i afslag på afgift I runde tal medfører det meget lave forbrug dog et nedslag på næsten
300.000 kr. i afgift, så der er måske mulighed for, at Twin Up kan sælges
til 250.000 kr. herhjemme. Men det er ren spekulation fra vores side, skal
vi understrege.
Men tilbage til Twin Up. Også bag rattet er der væsentlige nyheder. VW har
således premiere på et nyt multimediesystem til Twin Up, i form af en stor
berøringsfølsom farveskærm.
Her er det muligt at bladre gennem de forskellige menuer, mens skærmen nærmest
står knivskarpt som på en ipad, viser det sig, da vi sætter os bag rattet.
Fiks og færdigt Det hele virker færdigt og gennemtænkt. Volkswagen indikerer da også, at
vi kan forvente at se betjeningssystemet i produktion i senere modeller. Vi
gætter på, at skærmen er at finde i næste års helt nye VW Passat og måske
den faceliftede Polo, som præsenteres til foråret.
Det centrale display informerer føreren om de forskellige driftstilstande på
motoren, rækkevidde, energiforbrug og rute, samtidig med, at klimaanlægget
bliver styret herfra.
Flere LED-lys
Udvendigt ligner Twin Up næsten sig selv:
Fronthjelmen er strakt med tre centimeter for at få plads til al teknikken, så
er der en blå stribe langs forkanten af motorhjelmen og LED-striben på hver
side af forkofangeren, som man også kender fra e-Up.
Indtil videre må vi vente på, at VW får testet teknikken af i en mindre serie
biler og på, at de overvejer produktion.
Den 16. april 2002 var første gang. Da kørte Volkswagens allermægtigste
general, Ferdinand Piëch, på pension. Og han havde udtrykkeligt bedt om at
blive kørt hjem i noget så tilsyneladende beskedent som en slags
kabinescooter.
* Dit EKSTRA-abonnement starter med en gratis periode på 7 dage. Herefter koster det 29 kr. pr. 30 dage. Du kan stoppe dit abonnement til hver en tid til udløbet af en abonnementsperiode.
Populært i EKSTRA
Abonnements- og brugervilkår
Generelle betingelser for login og brugerprofil
Gældende fra 11. april 2013
JP/Politikens Hus A/S udgiver en række dagblade og netmedier, driver
forlagsvirksomhed og andre medierelaterede forretninger. Når du opretter en
profil, vil denne gælde for de fleste af JP/Politikens Hus A/S forretninger,
der benytter et login.
Din profil giver dig adgang til de abonnementer, du har købt, og til de
tjenester, du er tilmeldt.
Din profil er personlig, og du er selv ansvarlig for eventuelt misbrug. Du må
fx ikke udlevere eller dele din adgangskode med andre.
Adgangskoden opbevares i krypteret form og er således ikke kendt og kan
derfor ikke genudsendes. Du kan altid benytte funktionen ”glemt
kodeord”, og på den måde vælge en ny.
Du er selv ansvarlig for at vedligeholde oplysningerne i profilen.
Profilen skal som minimum indeholde e-mailadresse og adgangskode. Nogle
abonnementer og tjenester kræver yderligere oplysninger.
Hvis du beder om at få slettet din profil, skal du være opmærksom på, at
dette ikke er det samme som at opsige et abonnement eller at få slettet
indlæg og kommentarer. Hvert abonnement og tjeneste, du bruger din
profil til at få adgang til, har sine egne betingelser for opsigelse og
sletning. Sletter du din profil, vil du ikke længere kunne få adgang
til dine abonnementer og tjenester. Denne adgang kan ikke genskabes, da
vi ikke gemmer dine login-oplysninger.
Ved sletning af profilen mister du din adgangskode og dermed adgang til de
abonnementer og tjenester, der kræver adgangskode. Det gælder også
abonnementer og tjenester på andre af koncernens forretningsområder.
Du kan ikke slette din profil, så længe der er aktive abonnementer
tilknyttet. Disse skal først opsiges efter gældende abonnementsvilkår.
JP/Politikens Hus A/S behandler dine oplysninger efter gældende lovgivning og
videregiver eller videresælger ikke dine oplysninger til 3. part, med
mindre dette er nødvendigt for at kunne levere de produkter og
tjenester, du måtte have købt/være tilmeldt.
Abonnementsvilkår for EKSTRA
Gældende fra 11. april 2013
EKSTRA er Ekstra Bladets betalingsabonnement for nyhedssitet ekstrabladet.dk.
eBladet er ikke en del af EKSTRA, men er et særskilt produkt fra Ekstra
Bladet. Du kan læse mere om eBladet
her.
Abonnementsvilkårene gælder for adgang til sitet ekstrabladet.dk via samtlige
digitale platforme, herunder mobil, tablet og desktop (pc og Mac).
Systemkrav
For at få adgang til EKSTRA skal du have adgang til internettet. Sitet
understøttes af de fleste typer af browsere og styresystemer, men Ekstra
Bladet kan ikke garantere, at sitet understøttes af alle eksisterende typer
af browsere og styresystemer.
Brug af sitet forudsætter, at du er i besiddelse af udstyr som fx en computer,
en tablet eller en mobiltelefon med internetadgang og særligt software,
hvilket kan medføre udgifter for dig. Brugen af sitet eller optimal
udnyttelse af sitets tjenester kan kræve, at du fra tid til anden foretager
opdateringer eller opgraderinger af software og hardware. Du må være
indforstået med, at efterlevelsen af sådanne krav, der fra tid til anden kan
ændres, er dit eget ansvar.
Tilgængelighed
Det er en betingelse for etablering af adgang til EKSTRA, at abonnementet er
betalt og aktivt. Som udgangspunkt er EKSTRA tilgængelig døgnet rundt, hver
dag, året rundt. Der kan dog være afvigelser. Ved planlagte nedetider af et
eller flere systemer vil dette blive meldt ud på
http://ekstrabladet.dk/EKSTRA.
Manglende adgang til den købte ydelse på grund af planlagte nedetider eller på
grund af tekniske problemer hos enten Ekstra Bladet eller tredjepart,
strejker eller lignende ekstraordinære omstændigheder (force majeure) fører
ikke til godtgørelse/erstatning til dig som kunde.
Oprettelse af abonnement
Ved køb af abonnement opretter du samtidig en Ekstra Bladet profil, så du kan
logge ind og få adgang til EKSTRA. I forbindelse med oprettelsen skal du
bekræfte din e-mail via et aktiveringslink, der sendes til den
e-mailadresse, du har angivet. Det er en forudsætning for at kunne logge ind
på sitet ekstrabladet.dk, at dette aktiveringslink er benyttet, og at et
personligt kodeord er lavet. Hvis du allerede er logget ind på sitet
ekstrabladet.dk gennem kommentarsystemet, vil dit abonnement blive
tilknyttet den e-mailadresse, du er logget ind med. Profilen er personlig og
indeholder som minimum din e-mailadresse samt kodeord. Det er disse
oplysninger, du skal bruge, hver gang du logger på ekstrabladet.dk for at få
adgang til sitet.
Oplysningspligt
Abonnementet leveres af Ekstra Bladet, Rådhuspladsen 37, DK-1785 København V,
CVR nr. 26933676. Ekstra Bladet er en del af koncernen JP/Politikens Hus
A/S, der formidler nyheder, debat og underholdning. JP/Politikens Hus A/S er
en Danmarks førende medievirksomheder inden for trykte, digitale og mobile
udgivelser.
Ekstra Bladet stiller bl.a. følgende ydelser til rådighed via sitet
ekstrabladet.dk: Gratis og betalt indhold, kommentarsystem med mulighed for
at debattere artikler, nyhedsbreve og andre services samt mulighed for
tilmelding og/eller køb af diverse ydelser.
Du har ret til at fortryde indgåelsen af en abonnementsaftale med Ekstra
Bladet indtil 14 dage efter aftalens indgåelse.
Varighed
Et abonnement er fortløbende og fortsætter, indtil det opsiges.
Ved oprettelsen vælger du, hvilket produkt du ønsker at købe. Særlige vilkår
vedr. betaling, varighed og opsigelse vil fremgå af beskrivelsen af det
enkelte produkt.
Eventuelle tilbudsperioder (introrabat, værdikupon o.a.) kan ikke forlænges.
Ved udløb af en tilbudsperiode fortsætter dit abonnement automatisk til den
normale abonnementspris uden yderligere varsel. Ved opsigelse af
abonnementet løber abonnementet til udgangen af den periode, der er betalt
for. Efter periodens udløb fornys betalingen ikke automatisk, hvis du har
opsagt dit abonnement. Hvis du ønsker at genaktivere abonnementet, kan du
gøre dette via ”Min side”.
Betaling
Abonnementet betales forud. Ved oprettelsen kan der betales med Dankort,
MasterCard, Visa, JCB eller American Express.
Det fremgår af betalingsvinduet, hvilke betalingsmidler der kan benyttes.
Samtidig giver du tilladelse til, at betaling for efterfølgende
abonnementsperioder trækkes automatisk via det betalingsmiddel, du oplyser
ved købet. Efter hver gennemført betaling sender vi en kvitteringsmail til
den e-mailadresse, der er tilknyttet din profil. Seneste transaktion kan
også ses på ”Min side”, når du er logget ind på ekstrabladet.dk.
Hvis en betaling ikke kan gennemføres, f.eks. fordi betalingskortet er
udløbet, vil du blive informeret om den manglende betaling og samtidig få
mulighed for at ændre kortoplysningerne. Vi sender e-mailen til den adresse,
der er angivet på din profil. Kortoplysninger kan ændres på ”Min side”, som
du har adgang til, når du er logget ind på ekstrabladet.dk. I praksis
foregår kortændringer ved, at du sletter dit eksisterende kort og tilknytter
et nyt betalingskort.
Der lagres ingen følsomme personoplysninger eller betalingsoplysninger (som
kortnummer, udløbsdato og kontrolcifre) hos Ekstra Bladet.
Betalingsoplysningerne krypteres på betalingssiderne hos Ekstra Bladets
betalingsudbyder PayEx, der er certificeret af Visa og MasterCard.
Ekstra Bladet tilbyder ikke tilmelding til Betalingsservice for abonnementer
på EKSTRA.
Pris
Priser fremgår til enhver tid af http://ekstrabladet.dk/EKSTRA.
Prisændringer varsles via e-mail til aktive abonnementer under respekt for
gældende opsigelsesvarsel og får tidligst virkning fra førstkommende
fornyelse af abonnementet. Ekstra Bladet forbeholder sig til enhver tid ret
til at ændre prisen for et løbende abonnement. Adgangen til opsigelse af
abonnementet som følge af prisændringer følger den til enhver tid gældende
lovgivning.
Fortrydelsesret
Kunden har ret til at fortryde indgåelsen af abonnementsaftale med Ekstra
Bladet indtil 14 dage efter aftalens indgåelse.
Opsigelse
Abonnementet er gældende i 30 dage fra den dag, du indgår aftalen med Ekstra
Bladet. Abonnementet forlænges herefter automatisk med en 30 dage ad gangen,
medmindre det opsiges af dig. Det skal ske senest dagen før udløb af den til
enhver tid løbende abonnementsperiode.
Opsigelse sker ved aktivt at stoppe abonnementet via ”Min side” på
ekstrabladet.dk.. Det er ikke gyldig opsigelse blot at undlade at betale.
Abonnementets omfang
Din profil er personlig og dit abonnement giver adgang til produktet på op til
fem elektroniske enheder, dvs. fx computer, mobiltelefon og tablet. Misbrug
vil medføre øjeblikkelig opsigelse af abonnementet fra Ekstra Bladets side
uden kompensation.
Reklamationer
Ved fejl eller mangler kan support kontaktes. Kontaktoplysninger findes på
http://ekstrabladet.dk/EKSTRA.
Fejl på din eller din udbyders tekniske udstyr er Ekstra Bladet uvedkommende.
Øvrige tekniske fejl vil blive rettet hurtigst muligt, efter at de er kommet
til Ekstra Bladets kendskab. Der ydes ikke godtgørelse/erstatning i
anledning af nedetider.
Endvidere henvises til retningslinjerne for ophavsrettigheder
tilhørende Ekstra Bladet.
Abonnementsdata (navn, kontaktoplysninger og abonnementsnummer) gemmes så
længe dette er relevant. Du kan til enhver tid anmode om at få oplyst,
hvilke oplysninger Ekstra Bladet har registreret om dig ved at rette
henvendelse til Ekstra Bladet EKSTRA.
Endvidere kan du til enhver tid gøre indsigelse mod, at oplysninger om dig
gøres til genstand for behandling, og Ekstra Bladet vil naturligvis straks
berigtige, slette eller blokere oplysninger, der måtte vise sig at være
urigtige, vildledende eller på anden måde behandlet i strid med
persondatalovgivningen.
Udsendelse af e-mails
Du vil i nødvendigt omfang modtage e-mails fra Ekstra Bladet vedrørende
tekniske problemer, betaling, ændringer af abonnementsvilkår m.m.
Endvidere vil Ekstra Bladet løbende sende e-mails vedrørende nye muligheder og
produkter i relation til EKSTRA. Du kan til enhver tid frabede dig at
modtage sådanne e-mails ved at afmelde dem i selve mailen eller via Ekstra
Bladets hjemmeside, når du er logget ind på
http://ekstrabladet.dk/nyhedsbreve.
Individuelle vilkår
Der kan være individuelle vilkår tilknyttet abonnementet. Disse vilkår vil
fremgå af det valgte produkt og af kvitteringsside samt bekræftelsesmail.
Særligt vedrørende kommentarsystemet og nationen! på sitet ekstrabladet.dk
Med din Ekstra Bladet profil kan du kommentere og bedømme kommentarer til de
fleste artikler på ekstrabladet.dk. Dette kræver dog, at du har angivet
fornavn og efternavn samt verificeret dit mobilnummer. Hvis du benytter dig
af denne mulighed for at blande dig i debatten, accepterer du samtidig at
ville overholde de til enhver tid gældende regler og betingelser for Ekstra
Bladet nationen!
Vilkår for brug af Ekstra Bladet nationen!
Følgende regelsæt gælder for alle tjenesterne under Ekstra Bladets nationen!:
Kommentarer ved artikler på ekstrabladet.dk
Videoer og billeder i kommentarer ved artikler på ekstrabladet.dk
Min Sag!
1) Forbud mod opfordring til kriminalitet
Det betyder for eksempel, at du ikke må opfordre til vold eller racisme.
2) Du må ikke udsætte andre for personlige angreb
Det vil sige, du må ikke krænke, true eller forfølge andre personer eller
grupper af personer.
3) Du må ikke krænke privatlivets fred
Det betyder, at du f.eks. ikke må offentliggøre eller udlevere andre personers
fulde navne, adresser, telefonnumre eller andre kontaktoplysninger.
4) Ophavsret m.m.
Du må f.eks. ikke tilskynde til eller muliggøre adgang til eksempelvis ulovlig
software- eller musik-download. Hvis der er musik i en video, du har
uploadet, skal du selv eje rettighederne til musikken, ellers krænker du
ophavsretten hertil.
5) Forbud modbrug af nationen! kommercielt
Du må eksempelvis ikke linke til eller gøre reklame for konkrete produkter.
6) Rettigheder til indhold
Ekstra Bladet har til enhver tid ret til at bringe dine kommentarer, indlæg i
Min Sag!, dine videoklip og billeder i Ekstra Bladet og på Ekstra Bladets
websites i fuld eller redigeret udgave.
7) Krænkende billeder
Det er ikke tilladt at bruge krænkende billeder som avatar-billeder. Ekstra
Bladet forbeholder sig til enhver tid ret til at slette avatar-billeder, som
er krænkende.
8) Ansvar
Du er ansvarlig for det indhold, du vælger at offentliggøre på sitet
ekstrabladet.dk og i nationen!-sammenhæng, hvad enten det er i tekst eller
billeder.
Ekstra Bladet er dog over for tredjemand ansvarlig for indholdet og overvåger
derfor ekstrabladet.dk og nationen!.
9) Udelukkelse
Ved gentagne og/eller grove overtrædelser af reglerne kan du uden varsel blive
udelukket fra nationen!.
Specifikke regler vedrørende kommentarfunktionen
Kommentarfunktion er ikke et chatforum eller et sted for din frie mening.
Kommentarerne er styret af indholdet i artiklerne, og derfor skal dine
kommentarer have relevans til artiklen.
Du er ene og alene ansvarlig for alt det indhold, du bidrager med. Injurier,
brud på copyright og varemærker, links til kommercielle hjemmesider,
produkter eller salgsmaterialer og krænkende eller truende sprog er ikke
tilladt og vil blive slettet ifølge vores kommentarpolitik.
Ved kommentarer på ekstrabladet.dk optræder du med for- og efternavn eller
valgt visningsnavn.
Specifikke regler vedrørende videoklip
Du må uploade videoklip, du selv har filmet. Du er selv ansvarlig for
indholdet. Når du uploader et videoklip på EKSTRA, giver du herved samtykke
til, at Ekstra Bladet må bruge klippet i redaktionelt øjemed, enten som det
er eller i redigeret udgave.
Du må ikke uploade videoklip, der indeholder materiale, som du ikke har alle
rettigheder til. Det gælder særligt for musik, film og optagelser fra
sportsbegivenheder. Du må heller ikke uploade videoklip, hvis der optræder
personer i optagelsen, som ikke har givet tilladelse til, at du uploader
optagelsen. Du må heller ikke uploade videoklip, som er af pornografisk
karakter.
Materiale, der strider mod disse regler, vil uden varsel blive slettet.
Specifikke regler vedrørende billeder
Du må kun uploade billeder, som du har alle rettigheder til. Når du uploader
et billede, giver du herved samtykke til, at Ekstra Bladet må bruge billedet
i redaktionelt øjemed, enten som det er eller i redigeret udgave.
Du må ikke uden samtykke uploade andres billeder, uanset om det er fotos,
tegninger, grafik, afbildning af andres billeder m.m.
Du må ikke uploade billeder af personer, som ikke har givet tilladelse til, at
du uploader billedet.
Du må ikke uploade billeder af pornografisk karakter.
Endelig må du ikke uploade billeder, hvorved andres rettigheder krænkes,
herunder for så vidt angår rettigheder til film, musik, kunst,
sportsbegivenheder eller lign.
Materiale, der strider mod disse regler, vil uden varsel blive slettet.
Specifikke regler vedrørende Folkets Røst
Folkets Røst betyder, at det er dig, der sætter dagsordenen. Du kan f.eks.
publicere anmeldelser af musik, koncerter og film, og du kan skrive om din
egen mærkesag, samt samle støtter til din sag.
Når du publicerer i Folkets Røst skal du opgive dit navn, så andre kan se,
hvem du er. Hvis du optræder med et specielt brugernavn på nationen!, kan du
beholde det, når du kommenterer. Du vil stå som afsender på din sag med dit
rigtige for- og efternavn. Du skal derudover være mobilverificeret, opgive
køn og dit postnummer. Disse oplysninger er til intern
brug/statistik-formål.
Det generelle regelsæt for nationen!-kommentarer (se andetsteds i denne
artikel) gælder også for tekster og billeder på Folkets Røst. Du skal være
opmærksom på, at du er ansvarlig for samtlige af de kommentarer, som du
lægger på Folkets Røst – både på egne og andres sager. Du skal også være
opmærksom på, at man – når man støtter eller opretter en sag – får e-mail,
når der er nyt i sagen. Dvs. fx hvis redaktionen skriver om sagen, eller
sagsopretteren ændrer den.
Derudover forbeholder Ekstra Bladet sig retten til på ethvert tidspunkt at
slette kommentarer og indlæg i Folkets røst, som er i strid med nærværende
vilkår og/eller gældende dansk lovgivning.
Tysk politi vil nu kunne snige sig lydløst ind på banditterne. Ordensmagten
syd for grænsen har nemlig købt et par nye Volvo V60 Plug-in hybrider, der
skal gøre tjeneste i byerne Sankt Augustin og Pirna.
Bilerne kan ud over 50 km på ren eldrift spille ud med 283 hk, når diesel- og
elmotorens spiller sammen og levere et moment på 640 Nm, der rækker til en
acceleration 0-100 km/t på 6,1 sekunder.
Det tyske specialfirma Baumeister & Trabandt har ombygget bilerne. Det er
køredynamik og miljøhensyn, der får det tyske politi til at vælge Volvo
hybriderne, som har en topfart på 230 km/t.
Er du uheldig nok, vil dit næste bilkøb gøre dig til hæler. En fejl i det
digitale motorregister, som blev indført i sommeren 2012, betyder nemlig, at
hverken forbrugere eller forhandlere får en advarsel, hvis de er ved at købe
eller sælge en bil, der er meldt stjålet. Uacceptabelt, mener FDM.
Hullet i Skats digitale motorregister (DMR) betyder nemlig, at registret ikke
taler sammen med politiets register for stjålne køretøjer. Dermed risikerer
man at købe en efterlyst bil, skriver FDM.
– Det er helt uacceptabelt, at man som bilkøber og forbruger ikke kan stole på
registret. I praksis betyder det, at det er nemt at sælge en stjålen bil
videre til en person, der er i god tro, og som dermed både bliver hæler og
sandsynligvis også risikerer et økonomisk tab, når bilens retmæssige ejer
kræver bilen udleveret, siger leder af FDMs juridiske rådgivning Per
Alkestrup.
Han henviser til, at man hos både Skat og Rigspolitiet har været bekendt med,
at der er hul i systemet siden lanceringen af det digitale motorregister i
sommeren 2012.
Ingen vil betale Af korrespondancen mellem Skat og Rigspolitiet, som FDM har fået
aktindsigt i, fremgår det desuden, at det digitale motorregister i
princippet er klar til at modtage de nødvendige oplysninger fra politiet.
Skat og politiet kan imidlertid ikke blive enige om, hvem der skal
finansiere udbedringen, så de to registre taler sammen.
Ikke godt nok
Det er ikke godt nok, at to offentlige myndigheder ikke formår at arbejde
sammen og løse så vitale problemer i et system, der dels skal lette det
offentliges administration dels skal sikre borgerne en nem og sikker adgang
til selv at kunne omregistrere biler, mener man hos FDM.
– Sat på spidsen betyder det, at man stiltiende ser til, at det digitale
motorregister er med til at hvidvaske stjålne biler. Det bør man naturligvis
få rettet hurtigst muligt, og hvis ikke Skat eller politiet selv kan finde
ud af det, må det ske fra politisk hold, siger Per Alkestrup.
SKAT fortæller dog til Ekstra Bladet, at der ikke er tale om en fejl:
– Det er vigtigt at understrege, at der ikke er tale om en ‘fejl’ i
Motorregistret. Der er tale om en funktionalitet, som bliver sat i drift,
når Politiet og SKAT har løst de tekniske og administrative udfordringer.
Målet er, at der kan ske udveksling af oplysninger fra politiets register
over stjålne køretøjer til Motorregistret, således at der kan blokeres for
et ejerskifte i Motorregistret, hvis et køretøj er stjålet. Både SKAT og
politiet er opmærksomme på behovet og arbejder sammen på en snarlig løsning
– Derudover er situationen i øvrigt den samme som før idriftsættelsen af
Motorregistret. En køber skal sikre sig, at sælger medleverer den originale
registreringsattest ved overtagelse og betaling for køretøjet.
Registreringsattesten er et ejerbevis, skriver Anne Marie Berså til Ekstra
Bladet
Bil nyhederSe også: Flere billeder af BMW M3 og M4
