Vi er tre faste journalister på Ekstra Bladet Biler, som i år har kørt tæt ved
100 forskellige biler – enten på præsentationsture i udlandet eller
herhjemme.

I
går skrev jeg om de biler, som jeg i løbet af året har været mest
glad for. I dag er min kollega Christians tur:

Christian Schacht sidder fysisk på Jyllandspostens redaktion i Århus, men er
tilknyttet Ekstra Bladets trykte avis – og du ser flere gange om ugen hans
artikler om biler her på online-delen af Ekstra Bladet.

For Christian startede året med et brøl, da han i marts var i England på et
powertrip, og fandt sig selv bag rattet af en vild englænder: Aston Martins
nye flagskib, Vanquish. Christian var vild med Vanquish – simpelthen fordi
han finder den mere stilig end dens mere vulgære italienske konkurrenter.

Christian Schacht kørte Aston Martin Vanquish i marts måned. Og den bil har han ikke glemt

Gammeldags med god stil
– Designmæssigt sidder den lige i skabet, selv om det ved første øjekast kan
være svært at adskille den fra DB9. Bilens V12-motor med 573 hk blegner
noget i forhold til konkurrenter som Ferrari F12, der har 740 heste eller
for den sags skyld Lamborghini Aventador med 700 hk. Jeg blev nu alligevel
imponeret over bilen, som måske nok er lidt gammeldags i sin tekniske
opbygning, men langt mere diskret og smagfuld end de italienske
konkurrenter.

Se også: Sådan kører Aston Martin Vanquish

En anden bil, der har brændt sig ind i Christians hukommelse er den nye Audi
RS6 stationcar.

Vanvittig familieslæde
– RS6 er en helt vanvittig hurtig model. Altså 560 heste i en familiebil,
som samtidig er lige så let at køre som en VW Up. Det er imponerende, mener
Christian Schacht, der i årets løb også blev fascineret af den eksorbitant
store Range Rover, ‘som nærmest isolerer dig fra omverdenen’.

Men det er jo de ualmindeligt fine hverdagsbiler, som i virkeligheden betyder
noget, og her er Christian ikke i tvivl om hvem der har gjort det bedst i
år:

– Nogle af de fineste biler i år kommer fra VW-gruppen, som med den nye Golf,
Octavia, A3 og Seat Leon har lanceret nogle af de mest vellykkede
personbiler i nyere tid. De har hvert deres design, som man kan elske eller
hade, men ingen kan være i tvivl om, at det er en ekstraordinær
kraftpræstation af lave så fremragende vogne og med så avanceret teknik –
til hver for sig konkurrencedygtige priser.

Læs mere i morgen

Vi er tre faste journalister på Ekstra Bladet Biler, som i år har kørt 70
biler. Langt de fleste biler er gode, jævne biler.

I 2013 er der nemlig kortere afstand mellem yderpunkterne – og det er ret
sjældent, at biler stikker ud som fremragende eller decideret dårlige.

Men de er der stadig – yderpunkterne.

Det var dog svært udpege den store, fede biloplevelse i året, der er gået, end
den bil, som har skuffet mig mest.

Hvis jeg skal vælge rigtig gode biler, som stak af fra mængden i 2013 må det
blive den faceliftede Ford Fiesta 1,0, den faceliftede BMW 518d,
BMW i3, Jaguar F-type den nye Skoda Octavia 1,8 TSI, Renault
Captur 0,9, Renault Zoe.

En helt jævn VW Golf 1,2 TSI , en veludstyret Mazda3 2,0, og motorvejslokomotivet
Mercedes E 200 CDI er også blandt de biler, der stak næsen foran de
fleste andre biler.

Toyota Verso diesel er muligvis lidt traditionel at se på, men det er en glimrende MPV-bil. Måske den bedste …

De små biler kan også være med. F.ek.s er Mini One D –
den med den 90 hestes dieselmotor en fremragende, underholdende bil, som er
langt mere kompetent på vejen end dens fesne specifiaktioner lægger op til.

Det samme gælder VW e-Up – en gennemført elbil, som er bedre end
det ophav, den er bygget på. Se
testen af e-up her i Topfart. Og så Opel Adam, som er et
friskt, velkørende pust fra Opel.

Bilerne spænder prismæssigt vidt – fra cirka 140.000 kr. for en Ford Fiesta
1.0 Ecoboost til 800.000 for en Mercedes E-klasse med 136 hk.

Jaguar type F har alt hvad en hurtig sportsvogn skal have. Designet, lyden, kvaliteten, køreegenskaberne og en anstændig pris.

For mig er vinderen bestemt ikke klokkeklar – men alligevel falder valget på Skoda
Octavia 1,8 TSI DSG.

Med en topfart på 231 km i timen og en 0-100 tid på 7,3 sekunder er Octavia
1,8 TSI næsten lige så hurtig som den forhenværende udgave af Golf GTI – og
langt mere praktisk. En basispris på 280.000 kr. gør det helt umuligt at få
øje på en konkurrent, der matcher den rummelige og hurtige Skoda Octavia.

Skoda Octavia 1,8 TSI til 304.000 kr. har så meget plads ved bagsædet, at det
er lige før man tænker: hvad skal jeg med det? På samme måde er det med
bagagerummet! Og når resten af pakken bare er i orden og prisen er lav, er
det virkelig svært at finde argumenter for ikke at vælge den her bil.

De grundlæggende køreegenskaber er rigtig fine – den lange akselafstand gør,
at den ikke opleves helt så hurtig i indstyringen som en Golf eller en Seat
Leon, og servoassistancen er lige i overkanten til mig – men hele pakken –
sammen med den fine motor – giver en ret underholdende familiebil, som
samtidig støjer væsentligt mindre end forgængeren.

1,8’eren med turbo og 180 hk er en af de bedste firecylindrede motorer på
markedet. Den lyder godt, når du giver den gas, er stille ved langfart og
får den store bil til at opføre sig som en GTI. Samtidig er den temmelig
sparsommelig i hverdagen. I samme uge kørte vi en Opel Astra med en helt
nyudviklet 200 hestes motor, som sammenholdt med Skodaens motor, virkede
decideret sløv! Og af en eller anden grund har VW ikke en tilsvarende bil
med den 180 hestes motor i sit udvalg. Det er dumt!

Skal du køre langt hver dag, skal du dog nok overveje en af dieslerne i stedet
for.

Læs
hele testen af Skodaen

I morgen kommer vi til årets skuffelser: Her er feltet mindre. Det
er nemlig svært at finde decideret ringe biler i 2013. Men der er biler, der
er for dyre, forældede og helt uden charme.

Her har du de biler, som jeg ikke mente var gode nok, da jeg sidst testede
dem: Ford B-max diesel, Fiat 500 L 1,3 diesel, Fiat Panda 65 hk, Kia Sorento
2,2 CRDI, Kia Cee’d 1,6 benzin, og Mercedes A-klasse A250. I morgen har jeg
udvalgt en ‘vinder’.