Barcelona
Første udgave af Ka fra 1996 var en frisk, fræk og yderst sportsligt kørende
lille bil i Ford New Edge design-formsprog, som var lanceret i den
vanvittige GT90 (som Lamborghini uden blusel lånte til sin Gallardo og
Murcielago). Ka var i det hele taget en anderledes og meget interessant,
lille bil.
Anden-udgaven fra 2008 så stadig lidt kæk ud, men rent teknisk set var det en
Fiat 500 med en anden karosse – desværre uden Fiat’ens charme.
Og i den kommende tredje generation har Ford droppet Fiat-platformen og i
stedet snuppet den tekniske basis fra den forrige Fiesta. Skal vi være
ærlige, må vi indrømme, at vi ikke ved en skid om den nye Ka. Det eneste vi
ved, at er den bliver lille, billig og kommer på markedet i 2015. Og så har
vi set den … eller i hvert fald konceptversionen … som vi er dog ret
sikre på bliver det endelige design.
Se også: Topfart 7 – Så sjov er el-motorcykler
Bilen skal være en såkaldt verdensbil, dvs. at den skal sælges over det meste
af verden – og så ved vi desværre godt hvordan dét ender. For vi har set den
slags før. Den næste Ka bliver altså en bil, som hverken skal provokere
eller fascinere. Den skal bare virke og være billig.
En stor styrke i forhold til den nuværende Ka bliver at fem døre bliver
standard, samtidig med at bilen vokser. Så der bliver plads til fire
(desværre ikke fem, som flere af konkurrenterne) voksne inde i kabinen,
lyder det. Så langt så godt …
Ekstra Bladet var i Barcelona for at se den nye Ford Ka
Teknisk set er undervognen hentet fra den forrige Fiesta, men den er gjort
lettere, mens motorprogrammet uden tvivl vil udgøres af trecylindrede
benzinmotorer, selv om der endnu ikke findes officielle oplysninger i den
retning.
Vores gæt er, at i hvert fald basismotorerne bliver turboløse, men reelt er
det eneste vi ved, at Ka får klassens laveste benzinforbrug.
Til gengæld siger Ford, at der vil være avancerede teknologier som for
eksempel det stemmestyrede kommunikationssystem SYNC med mulighed for at
høre bl.a. streamingtjenesten Spotify og en smart dockingstation til
opbevaring og genopladning af mobiltelefon.
Den første Ford Ka fra 1996 var modig i designeog yderst velkørende udfra et sportligt perspektiv
Min kollega Jens Overgaard, som var nede og se bilen, fortæller mig, at den
nye Ka lige så godt være en asiatisk bilmodel, efter det første indtryk at
dømme. Den er mest vellykket foran, hvor Fords Aston Martin-agtige front ser
pæn og nydelig ud, men bagfra er den komplet anonym.
Men den slags sælger, mener Ford, der forventer en vækst på 35 pct. i den
såkaldte mikroklasse indtil 2017 og vil gerne have en større bid af kagen
med den nye Ka-
Fra officielt hold lyder det, at prisen på den nye Ka vil falde i pris i
forhold til den eksisterende version. Om det holder herhjemme, hvor den
mindste Ford kan fås fra kun 70.000 kr. plus levering, er nok tvivlsomt. Vi
gætter på 80-90.000 kr. Mere må den ikke koste, hvis Ford skal have en
chance for at sælge en bil uden Kia’s garantier og VW’s prestige.
Historien
Den første Ford Ka kom på markedet i 1996 og blev en kæmpesucces for
fabrikken. Designet var unikt og tiltrak især kvindelige købere og den kørte
fremragende. Modellen forblev da også i produktion i hele 12 år, indtil den
nuværende udgave kom på markedet. Det var i et samarbejde med Fiat, hvor
Ford stort set blot lavede et nyt karrosseri og cockpit til bilen, mens
undervogn og motorer var hentet fra Fiat 500, samtidig med, at bilen også
blev og fortsat bliver fremstillet på den samme Fiat-fabrik i Polen.
Se også: Så skrabede er de billigste biler
Bilen blev dog aldrig den samme succes, selv om den herhjemme sælger godt,
takket være kraftige prisnedsættelser.
Anden-generation Ka er en lille tredørs bil, som deler basis med Fiat 500.