Er det tid til at få bilen synet, kan det godt betale sig at kigge sig grundigt for. For er man villig til at køre lidt efter et billigt syn, så kan man faktisk få bilen synet til 250 kroner. Det oplyser DR Sjælland.

Og det er en rekordlav pris. At et bilsyn nu kan fås i den prisklasse viser, at konkurrencen blandt bilsynsfirmaerne er hård.

Og Niels Rask Larsen, formand for Dansk Lokalsyn, der organiserer de mindre synsvirksomheder, påpeger da også, at prisen lige nu ligger alt for lav:

– Man kan ikke syne biler 250 kroner og tjene penge på det. Det er simpelthen umuligt, siger Niels Rask Larsen til DR Sjælland.

Bilsynet blev givet frit, da Statens Bilinspektion i 2005 mistede monopolet på at syne bilen for eventuelle fejl og mangler, så man er sikker på, at det er forsvarligt at køre i den.

I 2005 kostede det 450 kroner at få bilen synet. Men nu er prisen nogle steder faldet til 250 kroner.

Hos ABC Bilsyn Rønnede på Sydsjælland kan man få sin bil synet for 250 koster. Og indehaveren er enig med Dansk Lokalsyn.

– Man kan ikke leve af et bilsyn til 250 kroner. Men konkurrence er benhård, og der er simpelthen ved at blive for mange synshaller, siger Jens Andersen, der er indehaver af ABC Bilsyn, til DR Sjælland.

Tyske TÜV har fremlagt sin årlige rapport om antallet af fejl på biler, som
har været til syn. TÛV har foretaget otte millioner bilsyn mellem sommeren
2012 og sommeren 2013.

Se også: Læsernes værste biler

Blandt biler, der er op til tre år gamle ligger den praktiske Opel
Meriva bil allerforrest. Bilen med de særlige baghængslede bagdøre
scorer lavt med en fejlprocent på blot 4.2 procent. Det betyder med andre
ord, at TÜV har fundet fejl på 4,2 procent af alle synsfremstillede
Meriva’er.

Sådan så
rapporten ud sidste år

Værre gik det for rumænske Dacia Logan, som efter blot tre år i tjeneste på de
tyske veje noterede sig en fejl på op mod hver femte bil. 19,4 procent af
alle synede Dacia Logan havde fejl. På andenpladsen kommer lidt overraskende
Fiat Panda, som ellers traditionelt har været en bil, som klarede sig godt i
statistikkerne. Men den nye Panda er altså ikke så driftsikker som den gamle
målt på anmærkninger i synshallen.

Bil nyhederSe også: Årets biler 15 år efter – dur de?

Den ser lidt småtrist ud sådan en Dacia Logan, men den har også grund til det. Den klarer sig skidt blandt de 0-3-årige biler i de tyske synsstatistikker

Klassikere på bunden
Ud over de tre-årige biler dækker rapporten fire aldersgrupper: Biler der
er 4-5 år, 6-7 år, 8-9 år og 10-11 år.

Og som vanligt er det især de japanske japanske bilmærker, der klarer sig
godt: Toyota, Honda og Mazda har flere biler med lave fejlprocenter. Men
også Porsche 911 er – som altid – en model få fejl. Omvendt har netop
Porsche 911 kørte færre km end andre biler. Det er med andre ord ikke en
brugskøretøj på samme måde som de øvrige bilmærker, der klarer sig godt i
statistikken.

Knap så gode skudsmål får Fiat, Alfa Romeo, Citroen, Dacia, Renault og Ford.
Og den absolut værste bil er ældre eksemplarer af Chrysler PT Cruiser. I
kategorien af biler, der er ti eller elleve år gamle, rammer PT Cruiser
bunden med en fejlprocent på 45,1.

TÜV ridser også de mest almindelige fejl op. Det er hovedsageligt fejl på
lygter, bremser og udstødninger, der er tale om i synstest. Men der er
heldigvis færre fejl end tidligere.

Bilerne med færrest fejl:

0-3 årige biler:

1. Opel Meriva, 4,2%

2. Mazda 2, 4,6%

3. Toyota IQ 4,8%

4th Porsche 911, 5,2%

5. BMW Z4, 5,5%

5. Audi Q5 5,5%

7.. Audi A3, 5,6%

7.. Mercedes GLK, 5,6%

9.. Toyota Avensis, 5,7%

9.. Mazda 3, 5,7%

4-5 år gamle biler:

1. Toyota Prius, 7,3%

2. Ford Kuga, 7,8%

3. Porsche Cayenne, 8,1%

3. VW Golf Plus 8,1%

5. VW Passat CC, 8,4%

6.. Audi A4, 8,7%

7.. VW Tiguan, 8,8%

8.. Toyota Auris 9,1%

9.. Porsche 911, 9,2%

10. Mazda 2, 9,3%

6-7 år gamle biler:

1. Toyota Prius, 9,9%

2. Porsche 911, 11,1%

3. Mazda 2, 12,1%

4. VW Golf Plus, 12,4%

5. Mazda MX-5, 12,8%

6.. Toyota Corolla Verso, 13,4%

7.. Toyota RAV4, 13,6%

8.. Honda Civic, 13,8%

9.. Toyota Yaris, 13,9%

10. Mercedes SLK, 14,3%

8-9 år gamle biler

1. Porsche 911, 10,3%

2. Toyota Corolla Verso, 14,5%

3. Toyota RAV4, 16,2%

4. VW Golf Plus, 17,5%

5. Toyota Avensis, 17,9%

6.. Honda Jazz, 18,2%

7.. Mazda MX-5, 19,0%

8.. Toyota Corolla, 19,4%

9.. Mercedes SLK, 19,5%

10. Ford Focus C-Max, 19,6%

10-11 år gamle biler:

1. Porsche 911, 12,8%

2. Toyota RAV4, 18,5%

3. Toyota Corolla, 21,5%

4. Toyota Yaris, 22,4%

5. Honda Jazz, 23,1%

6.. Mazda MX-5, 23,4%

7.. Mercedes SLK, 24,4%

8.. VW Golf IV, 25,4%

9.. Ford Fusion, 27,5%

10. Audi TT, 27,8%

Bilerne med flest fejl

0-3 år gamle biler

121. Fiat Punto, 14,5 %

121. Chevrolet Aveo, 14,5 %

123. VW Sharan, 14,7 %

124. Citroën C4 Picasso, 15,2 %

125. Alfa Romeo 159, 15,4 %

126. Fiat Bravo, 15,7 %

127. Chevrolet Matiz, 16,1 %

128. Citroên C4, 16,6 %

129. Fiat Panda, 17,1 %

130. Dacia Logan, 19,4 %

4-5 år gamle biler

113. Chevrolet Captiva, 22,1 %

114. Ford Ka, 22,8 %

115. Fiat Panda, 23,3 %

116. Renault Kangoo, 23,8 %

117. Citroën Berlingo, 24,2 %

117. Seat Ibiza, 24,2 %

119. Chevrolet Matiz, 24,7 %

120. Fiat Doblo, 25,3 %

121. Citroën C4, 25,5 %

122. Dacia Logan, 28,9 %

6-7 år gamle biler

104. Alfa Romeo 147, 29,7 %

105. Renault Megane, 29,9 %

106. Fiat Punto, 30,4 %

107. Peugeot 307, 30,6 %

108. Renault Laguna, 32,6 %

108. Fiat Stilo, 32,6 %

110. Renault Kangoo, 33,2 %

111. Dacia Logan, 33,8 %

112. Fiat Doblo, 33,9 %

113. Chrysler PT Cruiser, 37,7 %

8-9 år gamle biler

86. Renault Kangoo, 36,8 %

87. Chevrolet Matiz, 37,0 %

88. VW Sharan, 37,3 %

89. Ford Galaxy, 37,5 %

90. Alfa Romeo 147, 37,9 %

91. Alfa Romeo 156, 38,2 %

92. Renault Laguna, 38,9 %

93. Chrysler PT Cruiser, 40,3 %

94. Fiat Stilo, 41,2 %

95. Mercedes M-klass, 42,7 %

10-11 år gamle biler

69. Alfa Romeo 147, 41,9 %

70. Renault Kangoo, 42,1 %

71. Renault Laguna, 42,2 %

72. Alfa Romeo 156, 42,5 %

73. Mini, 42,6 %

74. VW Sharan, 42,9 %

75. Ford KA, 43,3 %

76. Fiat Stilo, 43,8 %

77. Ford Galaxy, 44,2 %

78. Chrysler PT Cruiser, 45,1 %

Der er mange penge at spare på både brændstofudgifterne og ejerafgiften, hvis
den gamle bil udskiftes med en ny. I gennemsnit er en danskejet bil 9,2 år,
og biler købt i dag kører langt længere på literen, end biler købt i 2004.

Det betyder, at man kan spare penge til brændstof samt slippe billigere i
ejerafgiften.

– Sammenligner vi en nyregistreret bil i dag med en nyregistreret bil for 9 år
siden, kører biler i dag i gennemsnit 19,5 km/l mod 15,1 km/l i 2004. Denne
forskel giver sig også til kende i ejerafgiften, som er henholdsvis 1.120
kr./år for en bil, der kører 16,7-18,2 km/l mod 2.760 kr./år for en bil, der
kører 14,3-15,4 km/l, fortæller Mikkel Høegh, chefanalytiker i BRFkredit.

Sådan ser tallene ud
Hvis vi kigger på et eksempel, hvor man køber en ny bil til 200.000 kr. og
låner pengene ’i sine mursten’ over 7 år, kan der være mange penge at spare.

Renteudgifterne ved at tage henholdsvis et F1-lån og et fastforrentet
kontantlån med 2 procent i rente er det første år henholdsvis ca. 360 kr.
efter skat, hvilket naturligvis er historisk billigt i øjeblikket, og ca.
3.730 kr. efter skat.

Vær
med i konkurrence: Spå om 2014 – og vind præmier fra B&O

Sammenholdes disse finansieringsomkostninger med besparelserne ved at køre
mere på literen, er der breakeven ved et årligt kørselsbehov på knap 1.900
km ved F1-lånet. Her er udgangspunktet 12,7 kr. pr. liter benzin.

– Det betyder med andre ord, at har man en 9 år gammel bil, kører min. 1.900
km om året og har friværdi i sin bolig, kan man med sindsro købe en ny bil
til 200.000 kr. med et benzinforbrug på ca. 19 l/km. Overstiger
kørselsbehovet det nævnte, vil man blot spare yderligere med penge,
pointerer chefanalytikeren.

Hvis du vælger fast rente
Ønsker man i stedet et fastforrentet lån, der i dette tilfælde er taget
som et kontantlån, så man får fradrag for sit kurstab, skal man have et
noget større kørselsbehov. Her drejer det sig om ca. 19.630 km om året. Og
medtages ejerafgift bliver casen blot endnu bedre.

Laves samme regnestykke som ovenfor, kan man i tilfældet med et F1-lån faktisk
lade bilen stå i garagen og være bedre stillet, da besparelsen langt
overstiger udgifterne til renterne. Mens man med det fastforrentede
kontantlån kan nøjes med at have et årligt kørselsbehov på ca. 11.000 km.

Man skal naturligvis være opmærksom på, at beregningerne ændrer sig alt
afhængig af renteniveauet. Men der er alt andet lige god ræson i at
revurdere sin bilsituation.