Seat Leon ST er det seneste skud på stammen i Seats nye skarpere designlinje
og samtidig den første større stationcar fra Seat. Leon ST
erstatter i dog i princippet den aldrende Exeo ST, som dog aldrig har været
til salg i Danmark.

Leon ST er knap så praktisk som sine to søskende fra VW-gruppen – Skoda
Octavia Combi og VW Golf Variant – men det er tæt på. Bagagerummet er f.eks.
587 liter stort mod 610 liter i de to andre modeller. Ser du Leon ST i
profil forstår du hvorfor. Seat’en er klart mere sportslig i sin profil end
de to søskende. Akselafstanden er den samme: 264 cm.

Leon ST stationcar begynder ved ved kr. 200.000. for en Essence-variant med
centrallås og elruder foran som vigtigste udstyr. Aircon koster ekstra -hvor
meget vides ikke. Både Golf og Octavia har aircon som standard. Men her er
startpriserne noget højere – 240.000 kr. og 214.000 kr.

En Cupra-version af Leon ST er også tæt på at være klar – den forventes at få
300 hk fra en toliter turbomotor sammen med firehjulstræk – fordi den
grundlæggende arver teknikken fra Audi S3 og Golf R.

I den anden video kan du rent faktisk få lov at se hvordan Seat Leon ser ud –
samlet.

Du har sikkert tænkt den her tanke: Hvad sker der, hvis jeg kører vanvittigt
hurtigt forbi et fartkamera – når det så at fange mig?

Den slags har Top Gear lavet forsøg med, men denne gang er det altså
sportsvognsfirmaet Hennesey der begiver sig af med forsøget. Og her viste
det sig, at med over 275 km/t kunne kameraet ikke nå at registrere bilen.
Det scenarie ville den nye betalingsmotorvej ‘Houston Grand Parkway’ ikke
risikere, så de satte sig for at teste det nye og topmoderne automatiske
toldsystem med en lige så ny og topmoderne bil – den nye Chevrolet Corvette
Stingray.

Lattergas og 322 km i timen
Den hurtige Corvette ligger inde med en 6,2-liters V8-motor med 455 hk, men
det var ikke nok for det amerikanske tunerfirma Hennessey, som havde fået
til opgave at køre så hurtigt som muligt i ‘Vetten’. Derfor er den peppet
lidt op. Dog ikke så voldsomt, som de har til vane for – de har før tunet
modellen til 1.000 hk med to eftermonterede turboladere.

Et HPE600-kit og et lattergas-kit er der dog blevet plads til, og i videoen
kan du se, hvordan chaufføren sidder med knappen i hånden og aktiverer
gassen ved 150 miles i timen (240 km/t). Bilens effekt er på omkring 700 hk.

Læs mere om Boosted Magazine

Bilen når lige over 322 km/t, da den drøner gennem tolden. Om systemet når at
opfange bilen, kan du selv se i videoen.

Se også: Topfart: Den bedste VW Up

Historien her er leveret af Boosted – et nyt magasin, som du skal se som en
erstatning for Vmax – bare uden alle damerne, som Kasper Erling – redaktør
på Boosted og tidligere medarbejder på det nu lukkede Vmax – fortæller.

– Forskellen mellem Vmax og Boosted bliver dog, at drengene derude ikke gider
babes og dårlige jokes mere. Så alt det ikke-bilrelaterede fjerner vi os
fra, fortæller Kasper Erling til Ekstra Bladet.

Alle ved, at det er farligt at køre bil, når man har drukket. Og måske har du
også en fornemmelse af, at du også er en dårligere bilist efter at spritten
har forladt kroppen. For mange kommer det måske ikke som en overraskelse,
men nu er det bevist:

Du kører dårligere bil dagen derpå og sprutten er dunstet af.

En forskergruppe ved University of the West of England (UWE) har påvist, at vi
reagerer langsommere og mere uregelmæssigt dagen derpå.

Det fortæller Chris Alford fra UWE, som ledte studiet, hvor man lod en række
forsøgspersoner køre bil i 20 minutter i en simulator.

– Du kan sige, at deres kørestil virker som om at de er påvirkede udover
alkolholgrænsen, men selvfølgelig havde de ikke alkolhol i blodet længere,
fortæller Chris Alford.

– Simulationen repræsenterer en situation, som mange kan forholde sig til. De
fleste mennesker er klar over farerne ved at køre efter en nat, hvor de har
drukket, men de har også behov for rådgivning for den næste dag.

Et tilsvarende studie ved det hollandske Utrecht University viste noget
tilsvarende, da forsøgspersoner skulle køre en time på motorvej aftenen
efter at have drukket 10 genstande.

Færdelsloven tager højde for tømmermænd
Færdselsloven tager faktisk højde for netop den slags situationer: Man må
ikke køre bil, hvis man er overanstrengt, svækket pga. af sygdom eller er
træt.

– Det siger paragraf 54 i Færdselsloven. Problemet er jo bare, at det rigtig
svært at bevise om en chauffør har været træt, fortæller politkommisær ved
Københavns Politi Mogens Knudsen.

Se også: Mobilsnak: Du kører som om du er fuld

– Når vi kører op på siden af en bilist, som har en tændt mobiltelefon i
skødet, som han følger med i, kan vi godt stille noget op, men er han
ukoncentreret fordi han er træt eller har tømmermænd, er det svært for os at
føre sagen til en dommer og bevise noget, fortæller Mogens Knudsen, og
tilføjer, at manglende koncentrationen er med i stort set alle uheldt – og
er meget mere repræsenteret i uheldene på vejene end sprit i blodet.

Taber hastighed
Mogens Jensen har i øvrigt et trick, der nemt afslører om du selv eller
han eller hun, der kører bilen er træt eller på anden vis har mistet
koncentrationen:

– Det første tegn, er at du sætter farten ned – uden at du selv er klar over
det – prøv at tage dig selv i det, næste gang, du kører og sidder bag
rattet.

Se også: Bilister siger nej til mobilsnak – og snakker videre