Det danske forbrug står i stampe – men det gør bilsalget ikke. Faktisk er vi kun 4000 personbiler fra at slå rekorden fra 2011, der lyder på 170.000, viser tal fra Danmarks Automobilforhandler Forening, DAF.

I november blev der solgt 15.815 personbiler. Det er et fald på knap to procent sammenlignet med oktober, viser salgstal fra foreningen og Det Digitale Motorregister.

Men faldet ændrer ikke ved, at DAF allerede nu gerne vil udråbe 2013 som et rekordår, hvor der foreløbig er solgt 166.312 personbiler.

Til sammenligning blev der solgt omkring 10.600 personbiler i december 2012 og derfor er det meget sandsynligt, at der bliver solgt flere end 170.000 personbiler i 2013.

Bent Mikkelsen, direktør hos De Danske Bilimportører, vil heller ikke kalde faldet af solgte biler fra november 2012 til november i år for dramatisk.

– Totalt set er næsten 16.000 nye personbiler i en november måned historisk set et meget højt niveau, så alt tyder fortsat på, at 2013 bliver endnu et år med et meget stort personbilssalg, siger Bent Mikkelsen.

At der sælges mange biler er ikke ensbetydende med, at bilforhandlerbranchen jubler. Det slår Direktør i Danmarks Automobilforhandler Forening Jens Brendstrup fast.

– At 2013 bliver et rekordår for bilsalget, betyder ikke så meget for bilforhandlerne, hvis de ikke tjener penge på det. Avancen på mikrobiler er meget lille, og derfor tjener forhandlerne næsten ikke penge på salget af dem, siger han om bilsalget.

Tallene viser dog, at der er sket et lille skifte i typen af biler, der bliver solgt. Hvor salget af de såkaldte mikrobiler stod for 40 procent i november sidste år, er det tal faldet til 29 procent i år. Samtidig er salget af små familiebiler gået fra 14 til 22 procent.

Den 14. december 1993 glider morgentrafikken den dengang nye motorvej mellem
Slagelse og Sorø stabilt. Men pludselig løsner et par planker sig fra en
lastvogn, og to personbiler bagved undviger og tvinges med høj hastighed ud
i midterrabatten af motorvejen. Den ene bil kører direkte igennem
kabelautoværnet og støder frontalt ind i en modkørende bil. Tre mennesker
bliver dræbt, fordi autoværnet ikke kunne klare presset.

Den tragiske ulykke i 1993 var direkte årsag til at Vejdirektoratet dels
stoppede den videre udbygning, dels erstattede de eksisterende 429 km
kabelautoværn med traditionelle autoværn i pladestål.

Flere kabler
Men nu er de udskældte kabelautoværn altså på vej tilbage i en ny,
forbedret udforming. De nye type kabelautoværn benytter f.eks. fire kabler i
stedet for de to kabler, som de tidligere kabelautoværn var bygget op af,
fortæller Søren Andersen, der er Vejdirektoratets projektchef for forsøget
til FDM.

De nye kabelautoværn bliver i første omgang sat op i Odsherred i det
nordvestlige Sjælland, og skal sikre at bilister der kører til og fra
Mols-Linien via motortrafikvejen til Sjællands Odde.

Redder liv
Motortrafikvejen har skiftevis to spor i den ene retning og to spor i den
anden retning, og kabelautoværnet er sat op i midten af den nye
motortrafikvej mellem Holbæk og Vig som del af et stort forsøg med at gøre
landeveje mere sikre.

Med midterautoværn på motortrafikvejen imødekommer Vejdirektoratet et af
forslagene i handlingsplanen fra Færdselssikkerhedskommissionen.

Autoværnet er i de seneste 15 år er blevet almindelige i Sverige, og kan
forhindre mange af de landevejsulykker, hvor to biler kolliderer frontalt.

23 procent af dødsulykkerne i 2010-2011 var såkaldte mødeulykker, selv om
ulykkestypen kun udgør ti procent af alle ulykker med personskader.

En ny Saab var mandag klar til at rulle ud af fabrikken i Trollhättan og ud på
de svenske veje for første gang i to et halvt år.

Modellen er en 9-3 Aero Sedan, som er den første i en ny serie af svenske
biler, der skal rulle ud på markedet. Saab er nu ejet af National Electric
Vehicle Sweden, et Hong Kong-baseret selskab med kinesiske investorer, der,
som navnet antyder, også vil satse stort på elektriske biler fremover.

Den sidste Saab blev produceret i april 2011, efter de tidligere hollandske
ejere fra Spyker kom i økonomiske problemer i den hårde bilbranche, efter de
havde købt det svenske mærke fra General Motors, der ligeledes var kommet i
pengenød.

De historiske Saab-fabrikker i Trollhättan havde over 3000 ansatte, da de
måtte lukke under store protester i 2011. Efter genåbningen er der nu 600
ansatte.

Der var flere personer ombord i Volvoen, men de var alle passagerer, for bilen
styrede selv rundt i Göteborgs gader mandag.

Turen er en del af den svenske bilfrabrikants store satsning på selvkørende
biler, og planen er, at 100 private bilister skal agere testpersoner inden
for de næste tre år. Det kommer dog kun til at foregå på udvalgte ruter, for
der er stadig meget teknik, der skal pudses af, inden den fuldstændigt
selvkørende bil kommer på markedet.

Se også: Actionhelten er tilbage: Se Van Dammes vilde stunt

Der mangler også en del ny lovgivning i Sverige inden for både trafik og
forsikring, før fremtidens transportmiddel for alvor kan tages i brug.

Det er en avanceret kombination af GPS og sensorer i bilen, der skal sørge for
at finde i rundt i Göteborgs gader, og fremover er planen, at den også skal
køre på motorveje. Og til den tid skal teknikken være så udviklet, at man
som chauffør bare kan læne sig trygt tilbage og stole på bilen.

Man kan ikke være god til alt. Derfor indgik Toyota og BMW for to år siden en
aftale om samarbejde om udvikling af motorer og teknik. En del af aftalen
gik ud på, at Toyota skulle dele sin viden om hybridteknologi med BMW, mens
BMW bidrog med at lære Toyota noget om effektive dieselmotorer.

Og nu ser vi det første synlige resultat af samarbejdet. Toyota Verso får en
1.6 liters dieselmotor fra BMW. Den nye motor yder 112 hk og lukker hullet
mellem Toyotas 1,4 diesel og 2.0 diesel.

Dieselmotoren, der yder 112 hestekræfter og har et moment på 270 Nm allerede
fra 1.750 omdrejninger, er kendt fra flere af BMW’s mest populære modeller.
Den vil i Toyota Verso udlede beskedne 119 gram CO2 pr. km, hvilket er hele
10 gram lavere end udledningen fra den hidtil mindste dieselmotor.

Toyota har ikke selv oplyst forbruget, men en simpel omregning viser, at bilen
kommer til at køre 22,2 km pr. liter. – altså en del længere på literen end
de 20,4 km/l som den nuværende 2,0’er præsterer.

Gearkassen står Toyota selv for, og det samme gælder den nødvendige tilpasning
mellem motor, gearkasse og bilens øvrige elektronik.