Igen, igen, igen er Volkswagen up! den mest solgte bil herhjemme. Det fremgår af bilimportørernes officielle Top 20-liste. Faktisk har den lille tysker ligger netop dér på førstepladsen hver eneste måned i år, ligesom den blev den mest solgte bil i DK i hele 2012. Men for første gang i år er salget af de små up! under 1.000 solgte eksemplarer.

Månedens overraskelse er bilen på listen plads nummer to, nemlig den lille Peugeot 107. Som den ene af trillingerne, Citroën C1, Toyota Aygo og altså Peugeot 107 har Puggen været fast på listen i snart mange måneder, men helt oppe på andenpladsen – det er nyt.

Selv om toppen af poppen er biler i mikrostørrelse, maser bilerne fra næste klasse, nemlig B-segmentet eller Polo-klassen, fortsat mere på. Således er i alt otte af listens biler af denne størrelse. Bedst er Clio på en samlet fjerdeplads.

Vi har testet bilerne på listen – se her
Volkswagen up! | Renault Clio | Ford Fiesta | Skoda Octavia | Peugeot 208

To biler fra næste klasse igen, C-segmentet, er henholdsvis nummer otte og 17, nemlig Skoda Octavia og Volkswagen Golf. Ligesom der sørme er én endnu større bil på listen, BMW 3-serien. Plus en enkelt SUV, Nissans Qashqai.

Salget i juli 2013 var mindre end juli sidste år, men til gengæld større end juli 11, der igen var større end juli ’10

Følg med i udviklingen i bilsalget på BilZonen – se således slaget i år måned for måned

Januar 2013 – klik her | Februar 2013 – klik her | Marts 2013 – klik her | April 2013 – klik her | Maj 2013 – klik her | Juni 2013 – klik her
BILSALGET I DANMARK, JULI 2013

Caterham – nu med 660 ccm turbopower

Caterham Super Seven – det er nutidens version af Colin Chapmans legendariske Lotus Seven. Den mindste Caterham har hidtil kørt med en 4-cylindret Ford-motor – men nu springer Caterham ind i nutiden med en ny indstigningsmodel med 3 cylindre og turbo. Downsizing vil ingen ende tage.

Motoren i den nye Caterham er fra Suzuki – men er IKKE en motorcykle-motor som i mange andre Lotus Seven-replikaer. Caterham-Suzuki får en 660 ccm-motor, der allerede sidder i flere Suzuki-biler, som sælges i Japan.

Caterham meddeler endnu intet om, hvor mange heste, den nye letvægts-sportsvogn har, men den bliver en ny indstigningmodel, der placeres under den nuværende billigste model, som har en 1,6-liters Ford-motor på 125 hk. Så hvad gætter vi? 100 hk.

Datsun – lad den bare blive ovre østpå

Nissan er i færd med at genoplive det gode, gamle Datsun-navn. Japanerne har foreløbigt sat én på hjul, en lille bitte bil med navnet Datsun Go. Er i første omgang tænkt til disse lande: Indien, Indonesien, Rusland og Sydafrika. Nu går rygtet, at Datsun Go måske også skal til Europa; men helt ærligt, når vi ser billederne tænker vi, at japanerne roligt kan opgive den plan.

HER ER LINKS TIL BRUGTE

Hyundai i10 |  Opel Adam

Hyundai i10 – ny bil i 80.000 kr.-klassen

Ugen bragte de første officielle billeder af den nye Hyundai i10, der får verdenspremiere på den kommende biludstilling i Frankfurt. Ny i10 er en dramatisk mere moderne og velvoksen bil end forgængeren, længere, bredere og lavere end den nuværende – og dermed mere rummelig end den nuværende.

Motorprogram er ikke oplyst, men rygtet hvisker både 3- og 4-cyl. motorer, når produktionen indledes på fabrikken i Sydkorea i september. Dansk introduktion forventes inden nytår. Pris: Intet officielt, men i10 lander jo lige i 80.000 kr.-feltet.

Opel Adam – med ny motor bliver den klassens bedste

På en måde er dette en “ikke-nyhed”. For lige siden første km i Opel Adam har vi vidst, at der er en 3-cylindret motor på vej. Men NU er den her. I går var den store nyhed, at nu kommer Opels nye 3-cylindret rækkemotor med turbo.

Motoren er på 1,0 liter og har 115 hk. Den har bedre drejningsmoment og benzinøkonomi end den nuværende 1,6 liters benzinmotor, og i kombination med den nye 6-trins gearkasse er pakken 30 procent lettere end 1,6 motoren og dens gearkasse. Selv med den 4-cylindrede motor styrer Adam stramt og hurtigt – men den nye bliver det endnu bedre samtidig med, at bilen får langt bedre forbrugs og CO2-tal.

Endnu intet om priser.

Den nye Toyota Aygo – altså den mindste af de små Toyotaer – skulle være klar til salg om godt og vel et års tid. Det slår den engelske bilpresse fast, efter at en række spionbilleder af en meget indpakket bil er sluppet ud.

Det engelske blad AutoExpress oplyser med rygter som kilde, at den nye Aygo skulle være klar til salg i slutningen af 2014. Hvornår den i givet fald får premiere, siger rygterne intet om, men det kunne ligne en verdenspremiere på en omtrent færdig konceptbil på næste forårs biludstilling i Genève.

Da samarbejdet mellem Toyota, Citroën og Peugeot fortsætter – hvilket faktisk bekræftes af de tre danske mærkers presseansvarlige – dukker der også en ny Citroën C1 og en ny Peugeot 107 op. Det nye sæt trillinger bliver en anelse større end forgængerne, både for at øge pladsen og for at forbedre bilernes køreegenskaber.

Rygterne holder fast – hybrid-version på vej
Ifølge AutoExpress skulle motoren i de tre først og fremmest blive en meget overhalet version af den eksisterende 3-cylindrede rækkemotor. Der er al grund til at tro, at den motor dukker op i alle tre biler. Men anderledes spekulation er der om en kommende hybrid-version.

Toyota har tidligere slået fast, at det er mærkets ambition af have en hybrid-udgave af alle mærkets personbiler – og dermed inkl. den kommende Aygo. Rent tekniks skulle Aygo Hybrid stå på samme teknik so i både Prius og hybrid-versionerne af Auris og Yaris. Altså en benzinmotor suppleret af en elmotor. Et CO2-udslip helt ned på 50 g/km, mener kilder.

Hvad det nye trekløver kommer til at koste, ved ingen. Men priskrigen raser og overlæggeren placeres fortsat af Volkswagen, der tager 90.000 kr. for den billigste up! Det tvinger Citroën, Peugeot og Toyota til at tage mindre for de kommende C1, 107 og Aygo – dog med undtagelse af Aygo Hybrid.

Børn i bilen – især mange børn i bilen. Jamen så er det jo bare at købe en MPV. Eller er det så let? Selvfølgelig er MPV’en, den praktiske “bus” med god siddeplads til fem og nogle endda til syv, det helt oplagte valg. Men MPV’en har faktisk sine praktiske ulemper, nemlig ofte begrænset bagageplads, mens f.eks. en stationcar både kan rumme passagerer og bagage. Ligesom en SUV og en hatchback. Og andre endnu.

Det er lige før, det kan være svært at finde rundt i de mange forskellige karrosserier. Her er guiden, der sætter fokus på forskellige biltyper.

HATCHBACK – TYPISK VOLKSWAGEN GOLF
Den mest udbredte familiebil er den såkaldte hatchback, den almindelige bil med enten tre eller fem døre, men altid med den femte dør, nemlig hækdøren. Hatchback’en har en fin balance med plads til både passagerer og bagage. Den 3-dørs og den 5-dørs hatchback rummer lige så meget, men det er langt vanskeligere at kravle om på bagsædet i en 3-dørs i sammenligning med den 5-dørs hatch. Vær opmærksom på, at en række af markedets mindste hatchbacks kun har sikkerhedsseler og nakkestøtte til to på bagsædet og dermed ikke tre.

• Fordele: Både god plads på bagsædet og god plads til bagage.
• Ulemper: Har ikke plads til flere end fem personer.

Tre typiske hatchbacks:

Lille hatchback: Volkswagen up!
Mellemstor hatchback: Hyundai i30
Stor hatchback: Ford Mondeo
SEDAN – TYPISK BMW 3-SERIE
Den gang John Wayne gik med 6-løber og en bil var en bil, var der én karrosseri-form, nemlig sedanen. Kendetegnet af fire døre og “udvendigt” bagagerum. Måske er sedanen en overset bil til børnefamilien, men hvis der kun er to større børn i familien, er sedanen bilen med komfortabel plads på bagsædet, ligesom den oftest har et kæmpe bagagerum.

• Fordele: Komfortabel plads på bagsædet, god plads til bagage.
• Ulemper: Ikke altid let adgang til bagagerum. Findes ikke som en billig bil.

Tre typiske sedaner:

Lille sedan: Findes ikke
Mellemstor sedan: Volkswagen Jetta
Stor sedan: BMW 3-serie
STATIONCAR – TYPISK VOLKSWAGEN PASSAT VARIANT
En stationcar er rent teknisk enten en sedan eller en hatchback, der er udvidet med et langt større ladrum med form som en regulær varevogn. For mange kan stationcaren være det helt rigtige valg, idet den er komfortabel for alle ligesom den til forskel fra SUV’en hverken har større forbrug eller CO2-udslip. Dernæst har en stationcar typisk komfortabel plads på bagsædet og – og her er et store trumfkort: Masser af plads til bagagen.

• Fordele: Plads i bagagerum, komfortable køreegenskaber, lavt forbrug.
• Ulemper: Ikke mulighed for plads op til syv.

Tre typiske stationcars:

Lille stationcar: Skoda Fabia Combi
Mellem stationcar: Ford Focus Stationcar
Stor stationcar: Volkswagen Passat Variant
MPV – TYPISK OPEL ZAFIRA
Den lille bus med plads til enten fem eller syv er den helt oplagte bil til børnefamilien – MPV’en er jo fra grunden skabt som en lille bus. Og tænk bare på MPV’en kælenavn, “familie-flytter”. De fleste MPV’er har plads til fem, adskillige endda til hele syv. Men prisen for plads til så mange er, at der kun er begrænset plads til bagagen. Derfor bør man inden et køb gøre sig klart – er det plads til mange passagerer eller til megen bagage, man først og fremmest har brug for.

• Fordele: Plads til mange personer – helt op til syv.
• Ulemper: Begrænset bagageplads. Brændstofforbrug.

Tre typiske MPV’er:

Lille MPV: Findes ikke
Mellem MPV: Ford B-Max
Stor MPV: Opel Zafira
SUV – TYPISK TOYOTA RAV 4
SUV’en eller off-roaderen, som vi sagde for år tilbage, er et oplagt alternativ for mange børnefamilier, idet selve kabinen er rummelig. Men dybest set er der ikke flere siddepladser end en hatchback eller stationcar i samme størrelse. Bagagepladsen er typisk hverken større eller mindre end en tilsvarende stationcar. Mange vil glæde sig over, at en SUV er så høj – det sikrer stor udsigt over marker og forbi butikker til glæde for passagerer og over trafikken til glæde for køreren.

• Fordele: Rummelig kabine, god bagageplads.
• Ulemper: Større forbrug.